界面新闻记者 | 张熹珑

　　1月3日，香港机管局公布，首次涉足港元公开机构债券市场，发行40亿港元公开债券，订单认购额超过110亿港元，超额认购率达2.75倍；期限为3.5年期，票面息率达3.83%。

　　该票据预计于2024年1月9日发行，并预期于香港联交所上市，所得款项将用于资本开支（包括三跑道系统项目资本开支）及一般企业用途。

　　三跑道系统扩建是发债融资的主要原因之一。香港机管局曾于2022年1月和2023年1月分别发行40亿美元债券和30亿美元债券，以资助扩建第三条跑道。三跑道系统项目于2016年8月开工，包括650公顷的填海工程，建设成本超过1400亿港元。

　　根据计划，三跑道系统所有配套设施将于2024年底完工，全面投入运作后香港机场可以实现1.2亿人次旅客和1000万公吨货物的吞吐量，相较原来增加五成。到2030年，三跑道系统带来的直接、间接及连带贡献价值，将相等于香港GDP约5%。

　　不过，相比于前两次美元债券，此次港元债券认购相对没这么火热——前两次分别超购近3倍和近8倍，最新一轮为2.75倍。一方面，美元债券市场流动性更佳且规模更大，另一方面，2023年内美联储四度加息，使投资者参与债务资本市场更加审慎。

　　而此次发债转为港元，瑞银债券资本市场执行董事杨咏程接受媒体访问时表示原因有二：香港机场逐步恢复运营，机管局现金流改善，资本开支项目已大致完成，转用港元可节省换汇相关的风控成本；港元债券成本为3.83%，低于美国3年期国债4%的水平，成本优势更明显。

　　香港机场多个基建项目将相继落成启用。除了整个三跑道系统，还计划修建航天城码头，以及在2025年动工机场东涌专道。在大湾区范围内，香港机管局也计划将物流服务延伸至东莞，并在珠海建立航空产业工业园。

　　目前，香港国际机场客运量已恢复至疫情前水平80%。根据香港机管局统计，圣诞节假期期间，12月22日至23日，机场连续两天单日处理超过16万人次旅客。12月23日机场旅客达16.4万人次、飞机起降量达1034架次，均创下疫情后的单日最高纪录。官方预计客运量将于2024年年底完全恢复至疫情前水平。

　　自2023年12月中旬起，香港机场飞机起降量已超越疫情前80%水平。现时，香港机场平均每日处理960班航班。本土航司香港快运的运力已超过疫情前，另一航司大湾区航空也在2023年12月启动了位于高铁香港西九龙站的首间客户服务中心。

　　但不能忽视香港航空的复苏仍面临不少挑战。国际航空运输协会（IATA）理事长Wilie Walsh在2023年8月出席活动时表示，全球航空业面对供应链短缺问题，飞机零部件运送和新飞机交付延迟，认为该情况仍会维持几年。

　　为了补充人手，2023年8月，国泰航空启动首批内地人才招聘。国泰航空品牌人士向界面大湾区表示，国泰航空首批内地员工将于1月中旬正式结束培训，并开始试飞阶段。

责任编辑：何松琳