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　　随着新冠疫情之后航空旅行的强劲复苏 ☻，国际航空运输协会（IATA）预计2023年全球航空业净利润将达到近100亿美元 ⛔，比此前预期的高出一倍多。

　　10.06万亿元——今年 ♋，中央对地方转移支付规模创下近 ♎年新高。其中，均衡性转移支付增长10.3%、县级基本财力保障 ❣机制奖补资金增长8.7%。此外 ⚽，还一次性安排支持基层落实减税 ♐降费和重点民生等专项转移支付5000亿元 ➢。

　　综合来看，海外需求目前仍有一定支撑 ⏩，但是预期极差并提前 ♐计价，而中国需求也难以在近期给出较大的利好驱动。所以接下来需 ❎要看到2个点，一是OPEC给出符合市场预期程度的减产决策，二 ➡是夏季成品油消费持续高位，去化库存，否则在宏观悲观情绪未见底 ☻的情况下，油价将难有真正的反弹行情。

　　神舟十五号载人飞船返回舱成功着陆。

　　玻璃需求偏弱，供应趋增预期，预计盘面持 ➠续上行仍有压力

　　据新华社，神舟十五号载人飞船4日清晨成功着陆东风着陆场 ☸，科技人员对其在穿越黑障区时的稳定跟踪，表明我 ♌国在载人飞船返回穿越黑障区跟踪测量难题上取得重大突破。

　　首先 ⌚，美联储对货币政策的调变火候能否相当精准地把控？新 ⏫冠疫情期间 ☸，美联储低估物价上涨的强度，推出了平均通胀目标制， ❍结果通胀如脱缰之马创出50年新高，美联储公信力因此受到诟病； ♓情急之下，最近一年美联储猛踩“刹车”，10次大幅加息令企业融 ❗资成本与家庭消费成本陡增，同时造成了中小银行的流动性危机，美 ❥联储决策的有效性再次遭遇质疑。目前，宏观经济指标并没有出现全 ♍面回暖与改善，通胀的黏性依然较强，美联储再一次被推到了十字路 ♊口，其内部也分化为“鹰派”与“鸽派”两种完全对立的声音，如果 ✨继续收紧货币政策，消费、投资等实体经济势必因此承压 ♎，但若停止 ⛔加息步伐，通胀又可能再次全面抬头，对此美联储必须把握好调控的 ⏳时机与力度 ♒，稍有不慎就会马失前蹄。

　　从期限结构看，外资美债持有中，短期美国国库券持有占比长 ♒期在10%以上，2012年初~2023年3月的中位数为11.6%，最高于2020年8月达到14.8% ❤，到2023年3月仍 ⛷有12.7%。而中资美债持有中 ♍，短期美国国库券持有占比绝大部 ❣分时间不超过1%，2012年初~2023年3月的中位数为0.4%，最高于2021年6月达到6.9%，2023年3月为1.8%。中资持有短期美债的占比偏低，或与中资更偏重于“持有到期 ✌”的美债投资策略有关 ⛎。2013年12月~2023年3月，中资 ♋美债持有余额下降4000多亿美元，其中，中长期美债持有规模减 ❥少了4582亿美元，短期美国国库券持有规模增加了108亿美元 ♈。

　　新能源车购置税减免政策延续，各车企5月销量环比提升，排 ❡产澳洲幸运8计划手机版下载回升看好板块回暖

　　5月市场整体偏弱震荡，行业间维持快速轮动的行情特征，前 ⛳期热点TMT、“中特估”等内部分化加剧同时也呈现出内部“高切低”的 ⏬特点，临近月末消费板块部分行业有所反弹。展望6 ❤月，基本面疲弱之势难改；但在中央经济工作会议框架内 ⛄，国内有望 ❍出台增量性政策（如政策性开发性金融工具等），叠加保守估计尽管6月美联储加息25bp但不会对市场形成较大扰动，外部情绪整体 ✍仍是改善为主，因此整体风险偏好更容易被提振；经济疲弱、CPI疲弱环境下，国内货 ✌币政策和流动性仍将继续维持宽松态势。综合环境下 ♊，市场仍然符合偏震荡的格局，经过5月下跌后对6月市场无需悲观 ♌，有望在震荡的大格局下迎来回升走势。6月配置方面，从中长期维 ➢度需重点把握三条主线：一是泛TMT行业中挖掘结构性机会，资本开支增加和相关政策 ♌出台带来现实验证的电子和通信；二是在“中特估”情绪化交易退去后迎 ⛵来良好布局机会的中字头建筑建材等；三是可能存在潜在预期差的消费风格中 ✌的食品饮料和医药生物。

　　本报记者 张岱 【编辑:千叶繁 】