加州空气资源委员会周五加强了低碳燃料标准（LCFS），旨在减少该州交通运输板块的温室气体排放。这一决定是加州为实现其雄心勃勃的气候变化目标所做努力的一部分。

　　经过近8小时的支持者和批评者的证词陈述，以及委员会成员之间的大量讨论，由14名成员组成的委员会以12票赞成、2票反对的结果通过了这些修正案。自2011年实施以来，LCFS的这些变更将要求到2030年交通燃料的碳强度减少幅度更大，燃料生产商需要实现30%的减排，高于此前的20%。此外，还设定了到2045年减排90%的新目标。

　　在会议期间，作为非投票委员的州参议员Henry Stern强调了加州保持气候领导地位的重要性，尤其是在最近国家层面政治变化的背景下。尽管联邦政府更迭带来挑战，这些修正案被视为加州维护其气候政策领导者角色的关键一步。

　　LCFS要求燃《葡萄牙vs》料生产商在其燃料超过空气资源委员会设定的特定碳排放基线时获得可交易的信用。低碳燃料生产商可以生成并出售这些信用。该政策导致可再生柴油和沼气产量显著增加，进而使信用价格从2020年的200多美元下降到目前约70美元。LCFS的修订旨在支撑信用价格并促进低碳燃料的进一步生产

　　生物燃料生产商和州内一些气候倡导者支持这些变更。然而，石油公司、消费者倡导组织和环保团体表示了反对。批评者担心这些修正案可能导致汽油价格上涨，并延长石油和天然气的生产。他们还认为，该政策可能会偏向于源自粮食作物和大型奶牛场的燃料，而不是转向电动车。

　　委员会内部的环境正义咨询委员会建议反对这些修订，他们的担忧包括对喷气燃料生产商的豁免以及对奶牛场甲烷项目的大量补贴。尽管存在这些担忧，委员会仍然推进了这些变更，预计这将影响加州未来的交通燃料格局。

责任编辑：丁文武

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　　本报记者 曾玲 【编辑:铃木雄介 】