新华社哈瓦那3月18日电 通讯：中古合资电动车厂助力古巴经济社会发展

　　新华社记者 朱婉君

　　在位于古巴首都哈瓦那的加勒比电动车厂生产线上，工人们正在忙碌地组装电动摩托车。“我的任务是对每辆车进行严格的质量检测。”正在作业的工人雷纳尔多·路易斯告诉记者。

　　“米纳瓦”自行车厂与中国颇有渊源。上世纪90年代，该厂由中国援建，天津东兴随后曾为其供应零件。随着时代变迁和市场变化，天津东兴在古巴看到了新机遇。

　　“近年来，中国新能源汽车产业快速发展，而古巴也在大力推动节能减排，应对能源紧缺和环境污染，因此双方有共同目标。”天津东兴董事长魏运普告诉记者。

　　魏运普还发现，随着古巴个体户和中小微企业逐渐增多，市场对电动车产生了不同需求。“从电动摩托车的代步功能，到电动三轮车带货载人的用途，如今电动四轮车也迎来巨大发展空间。”

　　2021年，加勒比电动车厂试投产。路易斯记得，当时受新冠疫情影响，人员往来尚未完全恢复，包括他在内的60多名员工每周通过视频会议与中国工程师讨论生产流程细节，确保企业正常运行。一年多来，加勒比电动车厂的电动车产品已在古巴全国销售，还有部分出口到周边国家，为古巴创汇作出贡献。

　　加勒比电动车厂厂长胡利奥·佩雷斯告诉记者，这家合资企业已为古巴创造300多个就业岗位，帮助许多古巴家庭改善生活。另外，《e乐彩现在的网站是多少》这些电动车有助于改善当地交通不便情况，助力民众绿色出行。

　　古巴副总理兼经济计划部长亚历杭德罗·希尔日前走访加勒比电动车厂时强调，要坚持把好质量、设计和价格关，做好售后服务，保持稳定生产，满足市场需求。

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　　车企和电池厂商在深度合作的同时，也开始了深度的博弈。不 ❣过，据全球知名咨询公司麦肯锡估算，车企得在一个地区生产至少50万辆新能源汽车或电池生产规模达到15GWh以上，自产电芯才 ♏可能具备成本优势。目前全球新能源汽车年销量达到50万以上的车 ⛄企仅有特斯拉和比亚迪 ♍。对其他车企来说，自建电池厂能否起到降低 ✋成本的作用仍要打上一个问号。

　　本报记者 陈鸿道 【编辑:齐威王 】