中新社上海4月29日电 题：中国企业争做“未来车”领域“隐形冠军”

　　中新社记者 李佳佳

　　在不久前于上海闭幕的2023第二十届上海国际汽车工业展览会上，10天时间人潮不断涌入36万平方米的展馆内，1413台整车在此展出，其中新能源汽车堪称“主角”。

　　距离恩井智控不到3公里的由度工场内，搭载着6部传感器的数据采集车踏上了“征程”。“通过在车上搭载的雷达对园区进行点云集的扫描，我们可以实现园区具体位置的高精度评估，精确度可以达到10厘米的量级”《澳客网手机版的》，上海几何伙伴智能驾驶有限公司产品总监周明宇说。

　　从智能车门控制，到锂电池安全防控，再到自动驾驶的软硬件集成和多传感融合感知，上海金桥经济技术开发区所营造的国内最友好“未来车”生态环境正在发挥虹吸效应，一大批与“未来车”相关的中国“隐形冠军”企业纷至沓来，他们所涉足的研发领域不仅做到了国际同步，有的甚至领先于国际水平，更有甚者做到了全球“独此一家”。

　　哲弗智能系统就是一家勇闯锂电池智慧安防“无人区”的中国本土企业。目前，由其研发的热失控“主动安全+监测预警+被动安全”全面智慧安全防控解决方案，放眼全球都处于引领地位。

　　“中国锂电池产量占全球锂电池总产能近60%，同时，中国新能源汽车的保有量也已超过全球保有量的50%以上，我们不仅要在产能上实现领先，还要在应用领域上做到领先，目前大力发展的人工智能能够发挥极大作用”，哲弗智能系统上海有限公司总经理李飞告诉中新社记者，“我们利用特定的AI人工智能，包括远程的云诊断方式，为锂电池的节能性能、安全保护乃至提前预警提供解决方案，这在全球都是领先的”。

　　围绕着传统汽车的“四门两盖”和尾翼，恩井智控也在历经几年的奋起直追后，从“追赶者”的角色逐渐演变成为行业的“领跑者”。“汽车产业在全球有上百年的历史，在燃油车时代，技术已经步入稳定期，存在很多技术壁垒。现在汽车进入电动化时代，随着本土企业在研发上的投入，我们也逐渐掌握了部分自主知识产权的核心技术，过去无法涉足的功能安全件，我们也实现了自主创新，得以在中国市场上展现我们的技术实力。”

　　电动汽车的续航里程一直是一个难点，连晓刚说，新一代的电动尾翼可以做到降低整车风阻系数，从而助力续航里程。不仅如此，“传统的电动尾翼只有当车速达到120公里以上的时候才能够进行自动升降，但是中国国内的路况复杂，可能当车速达到60公里时就有尾翼升降的需求，基于这个进行研发，我们重新定义了汽车耐久系统”。连晓刚进一步解释道，这虽然是中国团队在汽车产业“弯道超车”的一小步，但却代表了中国电动车、智能车在这一应用场景上的需求变化。

　　被誉为全球锂电“膜”王的恩捷股份也是浦东“引领区”的明星企业。恩捷所生产的隔膜是锂电池的重要组成部分，在它出现之前，这一技术长期被日韩美所掌控，每平方米的价格维持在2美元。经过近5年时间与合作伙伴的共同研发，恩捷研制出在线涂布技术，即成功实现宽度6米以上、最多可实现双面各两层合计4层涂层结构的在线涂布，从而将每平方米隔膜的价格减少到1至2元人民币。“在恩捷做锂电池隔膜产品前，隔膜在锂电池成本中所占比重在1/3左右，而今天成本比重只有7%左右。”恩捷股份董事会办公室主任陈开业不无自豪地告诉记者。

　　根据去年的一份委托书，第一共和银行首席 ♐信贷官David Lichtman的配偶担任了优先银行业务的 ✅执澳客网手机版的行董事总经理，在2021年的薪酬为860万美元，超过了他本 // ☹人的收入。第一共和银行创始人、前首席执行官Jim Herbert的儿子在2021年担任高级副总裁的收入为350万美元。

　　汪波解释，Kozuchi基本上针对全球的客户提供AI的 ♋创新组件以及AI的核心引擎，同时在这个平台上，通过提供经过验 ♍证的功能包括模型包括各种各样的工具，从而能帮助企业客户更快地 ⛅取得立竿见影效果。

　　本报记者 胡可 【编辑:吴藻 】