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  中国物流与采购联合会今天(13日)公布《中国公路货运发展报告(2023—2024)》。根据报告,受运输结构调整影响,我国公路运输占比虽有所下降,但依然是货运市场的主体,公路货运保持平稳增长。

  根据报告,今年前三季度,我国货物运输总量为416.3亿吨,同比增长2.3%。从货运结构来看,铁路与水路运输承担的货运量占比有所提升,公路运输占比有所下降。前三季度公路货运运输量为306.6亿吨,同比增长3.1%,占比超过73%,公路运输仍然是货运市场的主体。

  中国物流与采购联合会副会长 贺登才:公路运输是我们整个物流体系中非常重要的一个环节,它的优势是能够点到点、门到门,灵活性强。调整运输结构,有些环节离不开公路货运。除了硬件方面使用新能源车、自动驾驶提高它的运输效率外,现在通过平台进行一些数字化改造,通过网络货运平台及时沟通供需信息。

  前10月《澳门6合和彩去哪里买》新能源重卡销量

  同比增长超140%

  根据《中国公路货运发展报告(2023—2024)》,今年1—10月,我国货车产销量累计均超过270万辆,其中新能源重卡销量增长明显,同比增长超过140%。

  根据报告,2023年我国货车保有量3359万辆,同比增长1.2%。今年1—10月,货车产销量累计分别完成271.4万辆和278.6万辆,同比分别下降6.2%和4.4%。

  与传统重卡相比,新能源重卡展现出强大的市场活力。今年1—10月,新能源重卡累计销量56760辆,同比增长超过140%,预计全年新能源重卡渗透率将突破8%。

  中国物流与采购联合会公路货运分会秘书长 周志成:新能源重卡逆势上涨,既有政策导向,也有成本的优势。第一,新能源相比传统能源,价格优势比较明显;第二,新能源电池价格下降,也降低了企业的购车成本。还有很多城市在推进新能源进城通行证的减免政策,也促进了企业新能源车的使用。

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  本报记者 钟伟 【编辑:王鏊 】

  

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