兵器装备集团长安汽车的前身，

是成立于1862年的上海洋炮局。

为什么一家162岁的车企，

今天带来《国家工业密码》有声故事

第三十七集

《长安，何以少年？》

请听我为你讲述，

长安的三个故事。

苦难中，挺起脊梁

第一个故事，

是苦难。

1937年的深秋，

硝烟弥漫，战火连绵。

长安汽车的前身

——金陵兵工厂

正在经历一场生死搬迁。

日本打进来了，

运送机器设备的任务

落在金陵兵工厂全体员工的肩上，

大家要赶紧把物资运到重庆去。

从南京出发，逆江而上，

水路两千五百公里，

水下激流险滩，

天上敌机轰炸，

背后军舰追击。

最惊心动魄的一幕发生在宜昌。

设备被炸得沉到了江底下，

很多工人身上绑着绳子，

跳到河里去，

用绳子套在设备上，

再由岸上的工人

把设备从江里拉起来，

日本人的飞机

死盯着岸上的员工轰炸，

很多员工牺牲在这场战役中。

全厂职工有一个共同的信念：

人在，机器设备要在，

人不在，机器设备还得在。

仅仅三个月，

金陵制造局的四千三百吨器材就运抵重庆，

这是一次伟大的壮举。

彼时，厂子更名为

“兵工署第二十一兵工厂”。

在烽火连天的抗日年代，

它先后遭到14次轰炸，

7名职工为国捐躯，

即使是在这样的绝境中，

第二十一兵工厂

并未因为搬迁、被轰炸而减产，

反而为抗日前线

生产了百分之六十的枪炮弹药，

成为当时中国最大的兵工厂之一。

挑战中，彰显担当

第二个故事，

是勇敢。

1957年，

长安厂临危受命，

制造新中国第一辆自产吉普车，

这台车将在新中国十周年庆典上亮相。

然而，摆在长安人面前的情况是，

技术一穷二白，设备一无所有。

事实证明，

百战铁军，打得赢战争，

又何惧造车。

没有图纸，那就手工测量；

缺少模具，那就用锤子，

从第一次到第一百万次去塑形；

条件艰苦，也要精雕细琢，

新中国的第一辆吉普车，

必须闪亮登场。

这台车，是老工人们

一锤子、一锤子敲出来的。

从零部件到车外壳，

全是手工制作。

1958年5月，第一辆样车完工。

因为诞生在长江边，

长安人就把它取名为“长江牌”。

1959年10月1日，

在国庆十周年阅兵仪式上，

20辆 “长江牌”46型吉普车如约而至，

整齐划一地驶过天安门广场，

接受祖国和人民检阅，气势非凡。

变局中，初心不改

第三个故事，

是年轻。

2006年，

“文艺之都”意大利都灵的街头，

出现了几个中国年轻人，

他们走进了一个安静的工业区，

晃入眼帘的“长安汽车”四个汉字

尤其显眼。

这一年，长安汽车都灵设计中心

正式成立。

这里集结了199位

来自世界各地的优秀设计师，

主要负责长安汽车车辆的

外观造型和整车开发。

在艺术底蕴深厚的亚平宁半岛，

都灵用时尚的灵魂与长安汽车进行融合，

国产品牌长安的

自主创新、自主研发之路

越走越远。

如今，除了都灵研发中心，

长安汽车在横滨、底特律、

伯明翰等海外城市

也设立了研发中心，

已形成“六国十地”研发格局，

全球24小时不间断协同研发，

用一辆辆兼具现代感和实用性的车型，

壮大了长安汽车的产品矩阵。

中国汽车制造业的历史上，

不只有长安。

进入21世纪，

中国汽车快速发展，

产销量逐年递增。

2010年，

我国成为世界最大的汽车产销国。

近年来，中国新能源汽车更是强势崛起，

领跑全球。

2023年，我国汽车产销量

首次均迈上3000万辆台阶，

跃升为全球最大的汽车出口国，

其中，新能源汽车产销量

占全球比重超过60%，

连续9年位居世界第一。

新能源汽车企业正加快“走出去”步伐，

在世界的舞台上

展现中国智造的魅力。

讲完了三个故事，

我们已经跨越了162年的时光。

都说一汽、长安、东风、北汽、广汽等车企是“老字号”，

什么是“老字号”？

是薪火相传，是与时俱进，

是历经年岁依然鲜衣怒马的少年郎。

长安的故事，

也是中国汽车工业发展的辗转车辙，

困难不足惧，

没有什么力量，

可以阻挡我们前进的步伐。

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　　本报记者 任颐 【编辑:冯庸 】