推动金融租赁公司和融资租赁 ❢公司逐步并轨。对比金融租赁公司和融资租赁公 ⛽司，从资产端的业务范畴看，适用的法理一样 ♓，同属于《合同法》明 ⛺确的融资租赁界定范畴 ♓，具体业务模式和操作也基本一样 ❍，两者的区 ➣别亚博AG真人主要集中在机构性质、监管部门、监管政策及融资渠道等方面。两 ✨类租赁公司在现实中互为竞争关系 ⏬，客观上存在不公平竞争。建议在 ➥清除空壳融资租赁公司的基础上，推动融资租赁公司并购重组，并逐 ✋步实现金融租赁公司和融资租赁公司并轨，统一监管部门、监管政策 ♉及给予的待遇，促进融资租赁行业公平健康发展。 

　　2019年后，受波音MAX机型停飞影响，金融租赁行业飞 ➢机资产规模的增速明显放缓；2020年，受新冠肺炎疫情影响，飞 ❍机资产规模首次下滑。截至2020年末，金融租赁行业自有机队规 ♉模为1738架，资产规模为4500亿元，同比下降0.41%。 ⛎随着全球民用客机产业格局的逐步演化，以中国商飞为代表的中国民 ♋用客机制造业冉冉升起 ♍。与此同时 ♒，金融租赁行业对国产民用客机产 ♏业发展的支持力度也在不断提升，多家金融租赁公司参与了C919 ✅及ARJ21飞机的融资。截至2020年末 ☸，金融租赁行业的未交 ♋付订单飞机中，中国商飞订单数达285架，已超越波音及空客成为 ♓行业首位。 

　　12月8日晚间 ✨，杉杉股份公告称，公司同意全资子公司将所 ♍持衢州杉杉51%的股权转让给新亚制程或其指定的控股子公司，交 ❗易总价为7.038亿元。交易完成后，公司对衢州杉杉的持股比例 ⏲由82.25%降至31.25% ♌，不再对衢州杉杉实施控制。

　　首架C919飞机交付后何时可正式商业运营？商业运营飞行 ➨安全如何保障？对中国航空业将产生哪些影响 ➨？C919有关评审项 ♎目牵头人、中国民航科学技术研究院航空器评审中心副主任盖羿接受 ➣中新网“中国新观察”栏目专访进行了解读。

　　盖羿称，国产大型客机加入大规模商业运营，实际上才刚刚起 ❡步。随着C919机队规模逐步扩张，将为制造商带来新考验和新挑 ❣战。

　　C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全 ❌自主知识产权的全球新一代单通道干线客机，于2007 ⛷年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型 ➥号合格证（TC证）；11月29日，取得中国民航局生产许可证（PC证）。

　　得一微成立于2017年，由两家存储厂商深圳硅格与深圳立 ⛳而鼎合并而来，2019年又以“股权转换+现金”方式对价1.8 ♉亿元全资收购深圳大心 ➡。

　　3．调查方法

　　界面新闻从武汉住房保障和房屋管理局了解到，上述限购政策 ✅调整属实。另外，一位光谷楼盘的置业顾问也向记者表示 ♌，已经收到 ⛳相关通知。

　　招股书披露，得一微存储控制芯片直接或通过存储器产品间接 ♓出货数量达2.7亿颗 ⏱。其中，2021年公司的SSD存储控制芯 ♍片出货量超过1300万颗。据艾瑞咨询数据测算，公司SSD 存♈储控制芯片全球市场占有率达4% ⛴。

　　（一）转让、出租、出借、伪造、变造许可证； 

　　本报记者 马璧 【编辑:洼冢洋介 】