技术+成本+价值增长多维推动垂直整合，车企在 ❡新能源汽车产业链积极布局。新能源产业链上游，动 ✊力电池成本约占整车成本的40-50%，而原材料价格的波动影响 ♏电池成本价格；同时，IGBT产需差距逐年拉大，作为除电池外成 ♉本第二高的元件，其决定着整车的能源效率，未来国产替代重要性不 ♈言而喻。产业链中游，整车厂布局关键零部件意愿强烈，未来技术趋 ♍势包括（1）车企不再以追逐能量密度为主要诉求，转向多元理性考 ⛎量凯时登陆电池选择；（2）电驱动集成化、系统和部件二维度实现优化升级 ❗以及（3）智能驾驶利好政策频出 ✋，智能座舱或将成为竞争新亮点。 ♏产业链下游 ⛪，新能源乘用车在纯电动和中高端汽车市场前景广阔，市 ⛪场迈向高质量发展阶段 ♏，在规模化的基础上，单车价值量不断提升。

　　财报公布后，波音周三开盘即跌近3% ➣，早盘刷新日低时，日 ❍内跌幅曾将近4.2% ➧，后持续收窄，午盘跌幅不足0.5%。

　　2015年7月 ➢，纽交所曾因为技术故障关闭交易了近四个小 ❡时凯时登陆。当天9时30分开盘后不久，技术问题首次出现，最初只影响了 ♒一小部分股票。但在上午的晚些时候，问题又再次出现，而且影响了 ⌚更多股票。当天上午11时32分 ⛽，交易所宣布关闭所有交易。直到 ♐距离收盘还不到1小时的时候，纽交所才重启交易。

　　昨日有报道指出 ⛹，期权市场的交易员也已经开始考虑一种情况 ♎，美联储下一次的加息将是本轮紧缩周期的最后一次。尽管这种可能 ♑性很小，只有大约8%的几率。

　　道指涨114.75点，涨幅为0.34%，报33744.31点；纳指跌21.42点，跌幅为0.19%，报11342.99点；标普500指数跌0.05点，报4019.76点。

　　官员们在报告中将2022年经济增速预估上调至3.6%， ❢并预测今年经济增长1%，分别高于10月预估的3.3%和0.9%。但是连续两个季度经济负增长（所谓的技术性衰退）的概率与2023年小幅扩张的可能性“大致相当”。

　　恒生指数拉升，恒生科技指数更是暴涨 ❓，一度涨超3%。股价 ♊再度涨回400港元之上，阿里、美团、京东等也纷纷大涨。

　　1月24日美股盘后，微软（NASDAQ： MSFT）公 布了截至12月底的2023财年二季度财报 ✊，核心要点如下：

　　但不知是出于什么原因，周二部分交易品种没有开盘竞价，导 ⏱致由于供需失衡，许多股票开市成交量非常低 ♎，开盘价远远低于周一 ➤的收盘价。

　　从二级行业仓位变动来看，2022Q4主动偏股型基金加仓 ⏬较多的二级行业是医疗服务、软件开发、化学制药、工业金属和装修 ⛄建材，加仓比例分别为1.02pct、0.89pct、0.62pct、0.47pct、0.27pct。2022Q4主动偏股 ✨型基金减仓较多的二级行业是能源金属、煤炭开采、光伏设备、电池 ☻和通信设备 ♐，减仓比例分别为-0.83pct、-0.71pct ♑、-0.65pct、-0.64pct、-0.45pct。

　　意大利央行行长Ignazio Visco和希腊央行行长Yannis Stournaras主张采取更循序渐进的措施， ❡后者以欧元区经济疲软为理由，认为需要更加谨慎。欧洲央行执委会 ➥成员Fabio Panetta在周二发表的讲话中表示，3月份 ❧的新预测将需要对形势进行重新评估。

　　本报记者 谢伟思 【编辑:横川 】