□ 本报记者 邓君 文/图

　　1月26日，广东省广州市南沙区，晨曦初现，狮子洋畔，波光粼粼。一艘艘巨轮穿梭其间，划出条条水花，码头吊机穿梭、轮船汽笛轰鸣、货柜车往来如织。这是南沙边检站辖区口岸给《法治日报》记者留下的第一印象。

　　新“入列”的无人机“小飞”带着记者开启了新春走基层的行程。在南沙港汽车码头，一辆辆“中国造”新能源汽车络绎不绝运达港区，排成整齐的方阵，准备登轮出口；穿越铺满了整个码头岸线的集装箱堆场，来到南沙海港集装箱码头7号泊位，只见6名移民管理警察在料峭寒风中迎来一艘世界最大级别的集装箱船“中海大西洋”轮；位于集装箱码头的南沙国际物流中心，叉车正将远道而来的生鲜年货分箱装车，争分夺秒送去集散市场。与此同时，南沙客运港的民警林绍伟手起章落，为第一批返乡团圆的旅客送上祝福。

　　“我们移民管理机关立足汽车口岸业务发展实际，不断优化通关手续、行政许可办理、口岸限定区域管理等，为‘中国造’出海提供高效边检服务。”南沙边检站站长余珍玲介绍说，该站实施的“南沙汽车口岸边检通关便利化改革”措施，入选了广东省2023年促进跨境贸易便利化典型案例。

　　“这是我拿到人才签注后第3次去香港，的确方便。”从事法律工作的刘先生从南沙客运港自助通关入境，

　　家住南沙的他告诉记者，“往来港澳人才签注的政策实施首发地就在南沙。以往办理一次签注停留时间只有7天，如今有了人才签注，我可以一年多次往返，单次停留时间有30天，处理工作的自主性更强了。”

　　在广州龙穴岛上，南沙边检站执勤三队辖区的海岸线长约8公里，港区面积达761公顷，巡查民警单次巡查至少需要1小时。这几天，广州持续发出寒冷红色预警信号，港区温度最低达零下2摄氏度，寒风吹得民警杨道山的脸有些干裂，却掩盖不住他的《欧洲杯哥斯达黎加》神采奕奕。59岁的他曾获评全国优秀人民警察，尽管临近退休，对待工作仍然一丝不苟。他带着95后新警李奇龙，边查看边叮嘱：“堆货期间要加强巡查，天气变化也要特别关注，安全问题不容忽视。”

　　记者看到，当班的行政许可审批岗位民警拨打、接听数十通电话是家常便饭，凌晨甚至午夜时段也要接受咨询，未上传证件、证件过期、重复申请等问题反复出现，但民警们耐心解答、不厌其烦。在做好咨询服务的基础上，南沙边检站以服务对象的需求为导向，持续优化“一网通办”工作流程，提升边检行政许可标准化水平和服务效能，2023年共网上审批签发行政许可1.6万张。

　　记者手记

　　据《环球时报》记者了解，在2020年之后，国内呼吸机主 ♐要生产企业面对全球产业链的困境 ⛹，开始着手重整供应链 ⛻，欧洲杯哥斯达黎加从国内市 ♊场寻找替代供应商，并改进生产技术，努力实现呼吸机的国产化与本 ⛄土化，以满足国内和全球抗疫需要 ☼。

　　从中小银行中长期发展规划看，数字化转型只是其发展过程中 ⚾的重要一环 ⌚。部分中小银行在推进数字化转型的基础上，仍要从股东 ⛼资质、组织架构、考核机制等方面夯实公司治理根基，因为这才是做 ♊好数字化转型的基础。近年来，一些中小银行“一股独大”和“内部 ➧人控制”等问题较为突出，暴露出中小银行在公司治理方面存有短板 ♋。假如无视这些风险隐患，单纯实施数字化转型就如同无源之水、无 ⛎本之木。金融监管部门要强化审慎监管和穿透式监管，提升中小银行 ♏公司治理质效，这样才有利于保障数字化转型顺利进行。

　　本报记者 吴景 【编辑:刘嘉玲 】