中新网上海10月20日电 (谢梦圆)20日10时18分，由中国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利掘进至第1000环，项目建设取得阶段性进展。

　　崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(350公里/小时)、长江水下最深(89米)的工程。该项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。

　　崇太长江隧道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段采用“领航号”盾构机掘进施工，该盾构机长128米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米，计划由北向南独头掘进11325.5米，是目前世界最大直径高铁盾构机。“盾构施工将挑战超长距离掘进、施工组织、泥水环流、物料运输、隧道轴线精准控制、通风管理、同步衬砌及后期运营安全保障等工程技术难题。”中铁隧道局崇太长江隧道项目副经理刘建平介绍。

　　目前，“领航号”盾构机已越过长江北岸大堤进入长江1108米，以“有人值守、无人动手”的方式向前自主掘进，所处的地质具有含硬质胶结物、水下强弱透水地层交替、冲淤变化交替并伴有有害气体涌出等特点，每掘进2米即完成一环管片的拼装，建成后的《赢咖测速登陆》隧道浑然一体、巧夺天

　　此次首轮试验项目就是“碳捕集、利用与封存”技术，通过将 ✍甲醇装置排放出来的二氧化碳进行捕捉，经溶剂吸收解吸分离后，与 ➦氢气结合生成“绿色”甲醇。目前 // ☹，格尔木炼油厂10万吨/年甲醇 ♌装置二氧化碳回收单元 ❦，每小时设计回收二氧化碳3000标准立方 ♑米，全年预计可回收二氧化碳5.16万吨，换算成汽柴油燃烧排放 ☽量，相当于2.5万吨柴油或者3.5万吨汽油的排放量 ➧。据项目负 ⛺责赢咖测速登陆人介绍，按照目前全国碳排放权的交易行情 ♌，每吨二氧化碳排放价 ⛷格为58元 ♓，5.16万吨二氧化碳可产生直接效益近300万元， ♏同时每年还可增产甲醇9000吨 ⛪，产生效益近2000万元，项目 ⚽的经济效益十分可观。另外，按照每亩森林每年可固碳24.55吨 ♊的标准计算 ✍，回收5.16万吨二氧化碳相当于133.3公顷森林 ⚓的固碳作用 ✍，生态效益非常突出。

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　　本报记者 林明军 【编辑:胡正言 】