11月28日，超级工程“深中通道”迎来崭新节点——主线全部贯通，项目建设取得重要进展，距离明年正式建成通车又近一步。

　　深中通道主线全部贯通前夕，人民日报社经济社会部记者赶赴施工一线，提前驶入通道，钻进紧贴主塔而建的升降机，经由施工平台再爬上两层楼梯，最终登上距离海面270米、约90层楼高的伶仃洋大桥主塔塔顶，并攀上凌空的“猫道”，亲身感受一线施工者的艰辛付出，体味这项超级工程的重大意义。

　　站在广东中山市马鞍岛远眺，深中通道宛若一条游龙，蜿蜒盘旋于深蓝海面之上，时而腾空跃起，时而遁入海中，穿行24公里，直抵深圳前海。

　　倘若从更高的视角俯瞰，深中通道北距虎门大桥30公里，南距港珠澳大桥31公里，成为粤港澳大湾区“A”字型交通主骨架的关键“一横”。明年建成通车后，中山至深圳车程将由2小时缩短为20分钟，成为连通珠江口两岸城市群的交通大动脉。

　　超级工程如何建成？

　　多项“世界之最”何以造就？

　　作为当前世界上建设难度最高的一项跨海集群工程，深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，横跨珠江口东西两岸，联通深圳、广州、中山三地。

　　沿着中山大桥、伶仃洋大桥一路向东，人工岛、海底隧道后续工程建设正酣，连接珠江口两岸城市群的巨大“海上风筝”跃然海面，成为伶仃洋上的一道壮美风景。

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　　站在伶仃洋大桥主塔极目远眺，答案渐次浮现：在这片世界最繁忙之一的海域之上，向东看，一架架飞机正从深圳宝安机场起飞；向西看，一座座高楼正在中山拔地而起，辽阔洋面上，一艘艘远洋巨轮穿过大桥列队入港，呼之欲出的世界工程奇迹——深中通道如卧波长虹，将擎起这黄金内湾的发展新脊梁。

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　　本报记者 李大嘴 【编辑:杨澜 】