报告中称，1H24公司收入140.9亿元，同比-24.4%；公司毛利率7.6%，1H24公司净利率-0.2%。新车业务的毛利率受豪华合资车型需求疲软，价格战延绵不断影响，公司新车销售持续承担价格压力，新车毛利率-5.1%。但该行认为新车端最差时间已经过去，7月份宝马已经宣布退出价格战，保时捷也宣布已经在中国区进行减量控价、锁定利润，新车端的压力在2H24有望逐渐减弱。1H24售后业务收入体量稳健增长且售后毛利率提升至59.8%，带动零服吸收率提升至231.5%。该行认为公司的售后业务增长依然稳定，并且公司依然维持高效率运营底色。新车端该行认为后续压力边际减轻，同时售后业务占比持续提升的背景下，公司的业绩有望逐步改善。

责任编辑：史丽君

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　　杨栓昌：非常精准。2011年的对于德国、美国、中国，我 // ☹们当时对于智能制造一个认识，德国的工业4.0首次提出。美国这 ⛻个时候提出了一个先进制造业联盟 ☻。我们中国实际上到2011年， 整个战略新兴产业规划制作完成，编制完成。我记得向总在长沙的工 ⏳厂，当时就作为第一批我们的智能制造这个项目，三一重工实际上就 ➤从那个时候就已经开始布局，踩着这个点腾飞 ⏫。

　　本报记者 仲宣 【编辑:张如芝 】