与商业设施相比，印度大多数邦的新能源汽车充电站需支付的电价更低。这些电价也低于供电成本。

　　采取这些措施旨在促进新能源汽车在印度的普及。虽然所有细分领域的新能源汽车销量都在稳步增长，但该行业尚未实现大规模市场应用。

　　在报告分析的18个邦中，17个邦对新能源汽车充电站收取的电价等于或低于供电成本，以及商业设施支付的电价。平均而言，新能源汽车公共充电站适用的电价较商业用户支付的电价（105.71美元/MWh）低26%，较平均工业电价（93.19美元/MWh）低16%，较平均供电成本低14%。

　　许多邦还提供其他类型的优惠。哈里亚纳邦允许向新能源汽车公共充电站提供夜间电价折扣。贾坎德邦在光伏发电时段提供电价补贴。18个邦中，八个邦收取单一部分电价。这意味着免除了固定费用，充电站只支付其消费的电力。

　　低利用率和高资本支出是印度发展公共充电设施面临的最大障碍。折扣电价对盈利能力影响不大。印度联邦政府最近批准了对快充充电桩的资本补贴，这可能有助于减轻充电站开发商的部分成本负担。

责任编辑：陈钰嘉

　　而对于三星来说 ♈，尽管从营收方面来看 ⚽，足球-0.5/1是什么意思三星2023年第一 ♉季度和台积电的营收差距从去年第四季度的145.71亿美元缩小 ♏至132.89亿美元 ⛪。不过，在先进制程和客户占有方面，台积电 ❣依旧占据相对优势的地位。

　　也就是说，恒大在2021年才支付完该笔交易的价款。

　　本报记者 余上沅 【编辑:王浑 】