近日 ⛷，中国—新西兰教育联合工作组磋商机制第十次会议以视 ➧频方式召开 ⚡，中国教育部部长怀进鹏与新西兰教育部长克里斯·希普 ⛻金网彩下载安装到手机斯（Chris Hipkins）出席会议并致辞。双方在本次 ✅会议上围绕高等教育、学前教育、职业教育、语言教育合作、教育质 ⛸量认证等重要议题展开磋商。
纳微科技公告称 ☻，本次公告涉及的案件尚未开庭审理，涉案金 ➠额仅为韩寒提起诉讼主张的请求和金额，不代表法院审理结果。最终 ❓的判决结果尚不确定，目前无法预计对公司本期利润或期后利润的影 ♑响，最终实际影响需以法院生效判决结果为准 ♐。
中国在能源、低碳转型方面步伐加快，购置税优惠等政策持续 ♑发力，2022年新能源汽车产销创历史新高 ⛄，增长态势明显快于传 ⛽统汽车。据中汽协，中国新能源汽车2021年销量350.7万辆 ➨，较2020年增加165.5%；2022年1-10月销量527.2万辆 ⛄，较2021年同期增加108.71%。新能源汽车产 ♌销不断攀升 ☼，动力电池产量爆发式增长。动力电池2021年产量219.7GWh，同比增170%；2022年1-10月产量425.72GWh，同比增166% ♏。其中三元电池2021年产量93.9GWh，同比增100%；2022年1-10月产量167.27GWh，同比增132%。2023年国内新能源汽车补贴将 ➣完全退坡，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终 ⛷止，之后上牌的车辆将不再给予补贴，现有补贴额度是插电混合动力 ♑车4800元/辆、纯电动车12600元/辆，2023年国内新 ♊能源汽车将涨价，但规模不会太大 ⏰。对新能源汽车免征购置税政策将 ❢延至2023年底，目前该税比例为10%，采购主流新能源车型可 // ☹节省数千元到数万元不等。2023年新能源汽车补贴完全退坡，将 ❎透支一部分2023年一季度需求至2022年，而购置税延至2023年底又将对明年四季度需求提供支撑。欧洲衰退压力和补贴陆续 ⛵到期，2023年新能源销售承压；美国通胀削减法案将于2023 ⛅年生效，有望带动需求；国内新能源2023年有望继续增长，但考 ⛻虑到目前新能源渗透率已近三成，增幅或放缓 ➣，预计2023年新能 ❌源汽车销售增长40%左右。
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该行表示，创科实业收入表现持平，符合预期，Milwaukee增长继续成为亮点，今年或实现同比增长20%，当中包装、 ♌储存及个人防护设备增长速度远高于电动工具产品。展望未来，Milwaukee库存将恢复到更正常水平。专业工具方面 ➠，管理层也 ➧持乐观态度 ⚓，贡献提升有望进一步支持毛利率增长。
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三元电池是中高端电动车的主流选择，趋势是高镍化，据GGII，全球2021年高镍三元出货量30.9万吨，占三元正极总 ❣出货量的41.76% ⛻。高镍三元的推广推升镍需求。1GWh的NCM523、NCM622、NCM811、NCM90505分别 ♍需镍608、690、821、867吨。据iFinD数据，中国2021年三元材料产量38.5万吨，较2020年增加94.72%，2022年1-10月三元材料产量48.62万吨，较2021年同期增加58.08%。中国2021年三元前驱体产量62.06万吨 ⛅，较2021年增加100.52%，2022年1-10月三元前驱体产量65.38万吨，较2021年同期增加29.85%。2021年三元对硫酸镍需求旺盛，但中间品产能未释放， ⏪供需错配，硫酸镍紧缺 ⛺，镍豆自溶增加。2022年印尼镍中间品产 ⛅能释放，硫酸镍原材料紧张缓解；精炼镍库存紧张，镍豆价格随盘面 ♓飙涨，自溶硫酸镍亏损 ♐，镍豆进口减少，但仍是备选项。过去两年新 ♑能源汽车需求旺盛，从三元电池到三元材料、三元前驱体整个产业链 ♋生产增幅明显，也带来了产业链的扩产潮。据高工锂电数据，截止2022年9月，中国动力电池、储能电池产能规划超5000GWh ♎，其中动力电池产能规划超4800GWh，而2022年1-10 ✍月动力电池累计产量是425.9GWh，随着渗透率的提高，行业 ⏳增速放缓，产能有过剩压力，但总的来说2023年继续提高的产量 ⛪仍将对镍元素需求产生拉动。
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随着疫情的延续3年，中产阶级家庭增购第二辆车的需求大幅 ➨释放，增购群体从爆发增长逐步转为平稳释放 // ☹，对大中城市的经济型 ✨电动车需求仍有较强支撑。在当前保有量快速提升的状态下，新能源 ♓车企广撒网的服务保障体系能力或将在2023年面临严峻考验。
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本报记者 张介宾 【编辑:张治安 】
