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9月19日，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏驾驶“全球首款AI汽车”P7+亮相2024云栖大会，这款车搭载了业内领先的端到端大模型。过去2年，小鹏汽车与阿里云共建的AI算力规模提升超4倍。何小鹏表示，将继续深化与阿里云的AI算力合作，加速推动端到端大模型拓展自动驾驶上限，提升下限。

端到端是当下最受业界关注的自动驾驶解决方案，它同样遵循Scaling Law。小鹏汽车能率先实现端到端大模型量产上车，离不开在算力上的提前布局。

为提升智驾大模型训练效率，小鹏汽车早在2022年就携手阿里云在乌兰察布建成中国最大的自动驾驶智算中心，将自动驾驶模型训练效率提升了超600倍。而近两年内，由于大模型技术快速发展，阿里云已将此智算中心的算力储备扩张超4倍至2.51Eflops，为小鹏汽车提供稳定高效的算力底座，支撑了大模型快速迭代，实现智驾“全国都好用”。

今年5月，小鹏汽车就在国内率先实现端到端自动驾驶量产上车，并在全国范围内迅速落地。业界普遍认为，未来端到端智驾的算力需求还将进一步扩大，上亿元投入仅是智驾算力的入场券。为进一步保持先发优势，小鹏汽车宣布每年投入 35 亿元用于研发，其中 7 亿元用于算力训练，还将与阿里云持续深化合作，加速推动端到端大模型落地。

作为“All in AI”的车企，小鹏汽车不仅率先实现了端到端大模型量产上车，还将大模型深入应用到了座舱场景中。小鹏汽车基于自主研发的“全域大语言模型”X-GPT及通义千问全面升级了车载助理。小鹏汽车在官方App中已接入通义万相，在研发场景中，通义灵码的代码评审采用率高达50%。

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　　本报记者 贝多芬 【编辑:贝多芬 】