文章表示，一年来，在全球地缘政治紧张局势加剧的背景下，欧盟将对华经贸合作视为“风险点”，且有愈演愈烈之势。当前，“去风险”已成欧盟对华经贸政策的重点。

　　文章指出，中方理解各方都有自己的关切，重要的是如何合理界定和防范风险。新冠肺炎疫情百年一遇，不能把偶然性当成必然性，把正常的经贸合作当做风险，更不能将中方当成“风险”来源，“一旦带着‘风险’的滤镜看世界，世界到处都是风险，甚至包括一辆普普通通的中国产电动汽车”。

　　文章强调，经济全球化即便遭遇逆流，世界经济已然你中有我、我中有你，不合作才是最大的风险，不发展才是最大的不安全。中方始终认为中欧经济具有高度互补性，中国超大规模市场和欧盟近4.5亿人口的统一大市场是彼此经济发展的巨大机遇，反对将经济问题政治化、意识形态化、泛安全化，使“去风险”变成“去机遇”和“去合作”。

　　针对欧洲有些人把中国企业、中国制造的成就简单归因为补贴或非市场做法，文章指出，欧盟委员会此前对中国电动汽车发起反补贴调查，近期又根据《外国补贴条例》对中国中车青岛四方机车车辆股份有限《779彩票分分3快》公司参与成员国政府采购竞标启动首次深度审查。与此同时，欧盟及欧洲国家对本土企业发放大量补贴，但欧洲竞争力非但没有提高反而出现下降，充分说明竞争力不是补贴出来的。

　　文章强调，中国产品走向世界，从来都不是因为补贴，而是建立在一代又一代中国企业家的奋斗精神、创新精神和竞争意识之上。竞争是市场经济的天然属性，中国产品和企业来到欧洲，更会给欧洲带来良性竞争，最终提高欧洲企业的竞争力，促进欧洲科技发展、企业实力和民众福祉。