来源：华尔街见闻

　　下一个重大事件是下周10月10日备受瞩目的特斯拉“自动驾驶出租车”（Robotaxi）活动，预计将展示专用机器人出租车原型，并强调公司押注AI驱动的自动驾驶技术新战略。

　　数据显示，特斯拉第三季度交付量462890辆，未达市场预估的463897辆，但汽车产量469796辆，高于市场预估465828辆。

　　去年同期的交付量为435059辆，产量为430488辆。2024年二季度的交付量为443956辆，产量为410831辆。也就是说，特斯拉三季度交付量同比增长6.4%，环比增长4.3%，产量同比增长9.1%，环比增长14.4%。

　　其中，今年三季度Model 3和Y的交付量为439975辆，高于市场预估的435920辆，Model 3和Y 的产量为443668辆，也高于市场预估的434051辆。

　　这说明，特斯拉的销量几乎全部来自体型较小且价格较低的Model 3和Y型车，而Model X、S和新款电动皮卡Cyber Truck等价格较高车型仅售出了22915辆。

　　特斯拉的交付量与其销量最为接近，因此是华尔街最关注的指标之一。有分析称，尽管特斯拉三季度实现了今年首个季度的销量同比增长，扭转了前两个季度的颓势，但不足以让投资者满意。

　　一方面，这代表该公司必须在四季度实现创纪录新高的516344辆交付量，才能达到去年181万辆的交付水平，任何缺口都可能导致特斯拉首次出现年度交付量下滑。有社交媒体网友称，今年前三个季度特斯拉的销量同比下滑了《大小快三》2.3%。

　　同时，特斯拉三季度是通过降价和提高促销手段实现了销量反转，这将积压其行业领先的利润率，这个指标将是10月23日发布三季报时的焦点。此前有分析师预估，特斯拉第三季度的平均汽车售价为4.25万美元，为四年来最低价格。

　　还有分析称，来自美国和中国其他车企的激烈竞争，以及欧洲补贴不足，都拖累了特斯拉的三季度交付量，而中国加大对电动汽车的购买补贴力度则对特斯拉销量有利。

　　券商Wedbush知名科技股分析师、一直看涨特斯拉的Dan Ives继续乐观发言称，三季度交付情况“良好，朝着正确的方向迈出了一步”，但由于投资者一直希望情况会更好，所以股价承压：

责任编辑：李桐

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　　本报记者 至治 【编辑:代善 】