中新网上海10月20日电 (谢梦圆)20日10时18分，由中国自《摇钱树内部资料》主研制、世界最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利掘进至第1000环，项目建设取得阶段性进展。

　　崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(350公里/小时)、长江水下最深(89米)的工程。该项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。

　　崇太长江隧道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段采用“领航号”盾构机掘进施工，该盾构机长128米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米，计划由北向南独头掘进11325.5米，是目前世界最大直径高铁盾构机。“盾构施工将挑战超长距离掘进、施工组织、泥水环流、物料运输、隧道轴线精准控制、通风管理、同步衬砌及后期运营安全保障等工程技术难题。”中铁隧道局崇太长江隧道项目副经理刘建平介绍。

　　目前，“领航号”盾构机已越过长江北岸大堤进入长江1108米，以“有人值守、无人动手”的方式向前自主掘进，所处的地质具有含硬质胶结物、水下强弱透水地层交替、冲淤变化交替并伴有有害气体涌出等特点，每掘进2米即完成一环管片的拼装，建成后的隧道浑然一体、巧夺天工。

　　根据《公告》，在审计准则方面，中方认可，瑞士审计准则及 ❌其摇钱树内部资料认可的国际审计准则与中华人民共和国审计准则等效。在审计监管 ➧方面，中方认可，对于分别在瑞士联邦和中华人民共和国注册成立并 ♌对经济主体财务报表出具审计报告的会计师事务所，瑞士联邦与中华 ♓人民共和国的审计监管体系等效。

　　与此同时，偏债基金产品的募集总体缺乏活跃度。多只基金披 ⏳露的基金合同生效公告显示，偏债基金总体仍然依赖于大客户的帮忙 ❥资金，散户参与度较低 ♑。券商中国记者注意到 ♑，深圳地区一家大型公 ⛎募的债券型基金募集有效认购户数不足900人，北方一家公募披露 // ☹的债券型基金合同生效显示，募集有效认购户数甚至低于300人， ⛎这意味着这类债券型基金除了参与产品定制的大客户，难以吸引散户 资金的参与 ⛄。

　　本报记者 董辰生 【编辑:周高起 】