中新网南京9月27日电 (记者 朱晓颖)国庆节假期将至，物流包裹渐多。日前，中新网记者跟随江苏省邮政管理局采风团在顺丰江苏苏州阳澄湖物流中转场看到，无人车排队进场，一批批大闸蟹被工作人员整理成箱、“登上”无人配送车(以下简称“无人车”)依次出发，奔赴消费者餐桌。

　　“通过无人车，同一单大闸蟹，送货到家的时间能提前2小时左右。”新石器无人车华东大区总经理郑伟表示。

　　江苏助推无人车配送的示范应用范围逐步扩大。去年开始，苏州、无锡、常州、盐城、南京等地为无人车企业颁发上路牌照。邮政、顺丰、“三通一达”等多家头部快递物流企业积极与无人车企业合作，抢占无人车配送市场新高地。

　　江苏省邮政管理局数据显示，2023年，江苏省寄递业务量累计完成133.6亿件。其中，快递业务量99.5亿件，年人均快递使用量156.7件。每逢节假日以及“双十一”“618”等购物节消费高峰，庞大的快递包裹业务量对末端配送造成巨大压力。在城市配送网络“最后一公里”，无人车很好地将数字化、智能化触角延伸到收发、转运、派送的物流各环节。无人车引发的数智化革命，正重构物流行业的生态。

　　据介绍，去年至今，顺丰江苏苏州吴江物流中转场已部署无人车180台，派件路线多达200多条，基本覆盖苏州各区；日均派件量达10万多件，累计派件量已近500万件；预计到今年底，这里无人车的投放数量将增至500《1分赛车计划》台。

　　郑伟表示，除白天以外，交通流量较少的夜间，反而是无人车错峰送货的高峰时段；使用无人车单票快递运输成本可以降低50%，且能满足零售、即时送、冷链等场景的需求；无人车作为新型运力工具，其高效率、低成本优势，在节假日、购物节等物流高峰时段发挥了重要作用。“全国各地对无人车的需求比较大，我们正加紧部署应对。”

　　在郑伟看来，未来的城市物流，将不再是简单的人力、物力的堆叠，而是安全、绿色、高效、智能的协同服务网络。智能物流是未来物流业发展的大势所趋。(完)

　　报道称，一旦投资者持有阿斯顿·马丁29.99%的股份， ➣根据收购行为准则，该财团必须提出购买剩余股份的强制性要约。不 ♏过1分赛车计划，阿斯顿·马丁内部人士否认公司有私有化的计划。

　　本次召回范围内部分车辆由于副驾座椅乘坐传感器损坏会导致 // ☹乘客分类系统（OCS）故障。车辆发生碰撞事故时，副驾安全气囊 ✅无法正常展开会增加副驾乘员受伤风险，存在安全隐患。车企将通过 ➣东风英菲尼迪汽车有限公司，为相关车辆免费在副驾座椅坐垫总成中 ♊安1分赛车计划装额外的OCS控制单元、安全带未系提醒功能相关的传感器和线 ➨束，以消除安全隐患。

　　本报记者 居里 【编辑:王华生 】