张淳艺

　　“长白山以前自驾还能直接买门票，现在必须门票车票一起买，去天池主峰还要再花80元车票钱。”“月牙泉鸣沙山景区开始搞事情，正门隔很远把路封了，让游客去景区东门停车场，到了之后发现要额外买景区摆渡车票。”如今，国内不少景区将游客集散中心与大门拉开一定距离，要进入景区乘坐摆渡车几乎成为必选项，这种情况引发了不少游客的吐槽。（7月19日 中国新闻网）

　　景区提供摆渡车服务，本意是为了方便游客省时省力进入景区，如今，一些景区摆渡车却变了味，异化为“宰客”工具。一方面，景区停车场和大门、大门和核心景区之间的距离越拉越远，年轻人走着都累，更别提老人和孩子。在这种情况下，不少游客不得不选择乘坐摆渡车。另一方面，有的景区摆渡车收费不菲，往往还和门票一起捆绑销售，直接加重了游客的经济负担。以四川牛背山为例，游客接待中心到检票口15公里，这段30分钟车程收费300元，在不少游客看来这个价格并不合理。

　　此外，个别景区把摆渡车异化为“宰客”工具，也有违景区的公益属性。《旅游法》第四条规定，利用公共资源建设的游览场所应当体现公益性质。第四十三条规定，利用公共资源建设的景区的门票以及景区内的游览场所、交通工具等另行收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。利用公共资源建设的景区，不得通过增加另行收费项目等方式变相涨价。《玩彩网app安卓下载》诸如牛背山摆渡车“30分钟车程收费300元”，明显超出市面上正常的交通运输价格，涉嫌违法。

　　近年来，有关部门三令五申，严格控制景区门票过快上涨。在这种情况下，一些景区将摆渡车当作新的利润增长点，希望通过提高摆渡车的价格和上座率，实现“堤内损失堤外补”。事实上，这是错误的短视思维。把摆渡车当成收益的主要来源之一，不仅不会取得理想的效果，还会引起广大游客的反感和抵触。正确的做法应该是，降低门票和交通价格吸引游客，丰富景区产品和服务，进一步释放游客二次消费的潜能。