在浙江义乌铁路口岸，装卸货物的大卡车络绎不绝，进场、吊装、发车，一派繁忙且热闹的景象。

　　现场，有一群青年，穿梭在集装箱的“海洋”，坚守岗位一线，为中欧班列(义乌)保驾护航。31岁的朱林峰就是其中之一。朱林峰是义乌市国际陆港集团有限公司(以下简称“义乌陆港集团”)的一名基层党员，主要负责集装箱装卸作业。

　　“现在有4名吊车司机，采用三班倒的方式，平均每人作业8小时，吊装500个到600个集装箱，多的时候要吊装1000个左右。”朱林峰说，这些集装箱多数发往西班牙、德国、俄罗斯等国。车子加封进场后，司机们先把集装箱落地，然后等待海关的发运信息，接着再把集装箱吊装至集卡车，运到龙门吊下面，装到中欧班列的车板上，发往国外。

　　“现在，集卡司机可以通过系统提前预约，实现‘进箱秒放’，还能线上直接获取对位编号，落箱作业十分便捷。”王嘉程告诉记者，数智堆场系统目前已实现堆场落箱智能分配、转场分区作业的数字化智能管理，可高精度识别集装箱信息，实现集卡车“无《彩神II首页》感放行”。正因为如此，车辆通行时间从30分钟压缩至5分钟以内，场站作业效率提升30%以上。

　　近年来，在义乌市委组织部的指导下，义乌陆港集团推进企业干部队伍建设，不断加强年轻干部锻炼培养，选派年轻干部到基层一线磨炼，推动义乌铁路口岸实现能级提升。2024年以来，这支队伍累计护航中欧班列(义乌)和海铁联运班列发运超18万标箱。

　　义乌陆港集团与海关、铁路等单位积极开展党建联建共建，全力打造跨领域、跨行业党建平台，不断优化营商环境，保障中欧班列(义乌)运行更加稳健高效。此外，义乌陆港集团还常态化开展助企纾困活动，2024年以来累计收集并解决企业难题35个，解决率达100%。(本报记者 刘军国)

　　值得注意的 ⚽是彩神II首页，报告期内，优蓝国际尚未实现盈利。2019年至2022年上半年优蓝国际同期的净亏损分别是1.92亿元 ⛹、1245万元、2.21亿元、1.18亿元。也就是说，优蓝国 ✊际三年半共计亏损5.44亿元。

　　另外是明年的半导体，尤其是半导体设计会出现明显的改善， // ☹加上医药、信创从估值来看，都还有提升空间 ⛶，基本面的逻辑也要好 ➣于今年。

　　本报记者 周志兴 【编辑:朗费罗 】