零时，驾驶舱
“天鲲号”是中国首艘从设计到建造完全拥有自主知识产权的重型自航绞吸船，2019年3月正式投产。来阿布扎比港之前，“天鲲号”已经在江苏连云港港赣榆港区航道工程等项目建设中大显身手。
午夜时分，胡达里亚特岛，月光洒在平静的近海海面上。“天鲲号”灯火通明。驾驶舱内，二副杨金龙正和大副薛鸿盛交接班。薛鸿盛用内部电话机一一通知各岗位，开始操作驾驶台上闪烁不停的按钮：下桥、合泵、微调……
驾驶台电脑屏幕上，显示着“天鲲号”行进路径、绞刀工作动态、闭路电视场景等信息。“这是我们自主研发的智能集成控制系统，相当于‘天鲲号’的大脑中枢。特别是其中的自动挖泥控制，只要我们设定好相关参数，‘天鲲号’就可以自动执行挖泥操作。”据薛鸿盛介绍，目前所处区块地质环境复杂，土质以砂岩为主，需要驾驶员根据现场情况切换自动与手动状态，采取最优挖掘方式。
从驾驶舱看船尾，两根高达55米、重180吨的钢桩兀然矗立。其中一根钢桩悬停，另一根钢桩插入海底，以此为轴心，船身两侧的锚牵引船身左右摆动，船首水下的绞刀就像蚕吃桑叶一样，把160米扇形范围内的岩石“嚼碎”。钢桩通过液压系统能把船身往前推移9米，需要进一步前进时，另一根钢桩则插入海底工作。两根钢桩如同巨人的双腿，推动“天鲲号”前行。
胡达里亚特岛疏浚吹填工程预计今年上半年完工，建成后将形成岛屿山体景观，助力当地房地产业、旅游业发展。
10时，甲板
随着转动轴缓缓停下，一头长满铁齿的“巨兽”浮出水面——这就是“天鲲号”的绞刀。砂石把绞刀齿磨得锃亮。
浚工长高建伟介绍，挖岩工作对绞刀齿磨损极大，目前每工作10个小时就需要换一次绞刀齿。他说：“疏浚工作最重要的就是分秒必争，最大限度发挥设备性能。所以工人们都练就了一身本领，换齿工作效率很高。”
每个绞刀齿重达75斤。只见两名工作人员相互配合，利用工具拆松齿销螺丝，像摘牙套一样换下绞刀齿。不到半小时，15个绞刀齿替换完毕。
“天鲲号”上配备通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，可以开挖单轴抗压强度50兆帕以内的岩石。据介绍，“天鲲号”的绞刀功率最高可达6600千瓦，每小时可挖泥6000立方米。
在更换绞刀齿的宝贵停机时间里，桥架上的水手和轮机员也忙着进行检查维护。绞刀及水下泥泵等设备都由桥架搭载，作业状态下，桥架落入水中，根据指令升降，控制疏浚深度。爬上11米高的桥架，可见不少碎石散落其上，在桥架最高处有一扇舱门，顺着爬梯向下就可以进入桥架内部。
在确认完绞刀齿更换时间后，轮机员进入桥架进行滤芯更换作业。顺着爬梯下来，穿过机器间隙，记者跟随轮机员来到桥架最深处。不到2分钟，轮机员就完成滤芯更换。桥架内人员撤出后，桥架上等待的水手关闭密封舱门，爬下桥架，桥架区域检查维护作业就此完成。
14时，泵舱
隆隆的机器声中，轮机长王志军带着值班轮机员检查泥泵运转情况。管道中不时能听到“哐啷哐啷”的响动，这是破碎的石块在输送过程中撞击管壁的声音。
泥泵是“天鲲号”的核心设备之一。“天鲲号”的泥泵电机总功率为1.7万千瓦，最大设计排距15公里，输送能力世界第一。
跟随王志军一会儿上楼，一会儿下楼，穿过不同舱室，记者很快就迷路了。王志军说，巡检是保障“天鲲号”正常运转的重要工作。每个班组接班的头一件事，就是按照规定路线检查设备。他说：“听、看、闻、触、感，这是我们每次巡检必须要做的事。即听异响，看参数、看跑冒滴漏，闻异味，触温度，感震动。”记者数了数，在巡检路线图上，巡检点位有近60个。王志军介绍，轮机员也会根据智能控制系统获得的数据，随时对相关设备进行检查。
施工作业时，时间对于“天鲲号”来说格外宝贵。在24小时全天候作业过程中，做好机电和动力设备保养及故障维修，保障设备正常运行尤为重要。
巡检完毕后，值班轮机员回到正对轮船主机的集控室。智能控制系统上，主机功率、液压系统状态等设备运行情况一目了然，助力轮机员更好守护“天鲲号”的“心脏”。
19时，会议室
每周一次的“鲲研讨”正在举行。船长王春珉一边播放幻灯片，一边总结这一个月来“天鲲号”的工作情况。“进度不及预期。我们挖砂的日均产能是15万立方米，但现在只有5万立方米左右。出现这种情况，原因是土质与业主提供的情况不符，开挖难度高于预期。接下来，我们要联合项目部与业主进行密切沟通，努力实现工程目标。”
接下来，甲板、轮机等部门介绍了当前条件下推进工作的打算。中交(天津)疏浚公司驻船代表霍宗杰介绍，“鲲研讨”是大家交流工作中的问题、共同探讨解决方案的机制性平台。大家还经常开展工艺复盘、设备使用培训、安全生产教育等活动。
霍宗杰说：“‘天鲲号’是大国重器。虽然要长时间远离家人，但我们内心都充满了使命感。这次‘天鲲号’首次来到中东《财神爷游戏赚钱》市场，同荷兰、比利时等国的疏浚旗舰同台竞技，我们有信心展示好中企形象。”据介绍，已有多批业主和同行代表团上船参观，对“天鲲号”的设备和疏浚能力给予积极评价。
胡达里亚特岛疏浚吹填工程负责健康安全环境管理的经理阿米尔·马胡德在中东地区工作了10多年，参观过众多公司的绞吸船。他说：“第一次登上‘天鲲号’，其规模和规范化操作令人震撼。”
阿联酋国家海洋疏浚公司项目总监穆罕默德·萨利赫说：“与一些欧洲公司的最新挖泥船相比，‘天鲲号’有其自身特色。特别是船上配备了中方自主研发的自动挖泥系统，各项信息数据一目了然，形象直观，便于操作。船舶干净整洁，船员素质很高。”
