该公司报告称，第三季度营收同比增长1%，增至171亿美元，而接受调查的分析师预计为173.8亿美元。该公司的每股收益（EPS）为6.80美元，超出预期。

　　洛克希德马丁公司旗下航空部门第三财季的销售额下降3%，降至64.9亿美元，主要是因为F-35战斗机的合同授权和融资延迟。其太空部门的销售额下降不到1%，降至30.8亿美元。导弹和火控部门的收入增长8%，增31.8亿美元。保护政府与军方客户平台、系统、网络和数据的旋转和任务系统部门（Rotary and Mission Systems）的营收增长 6%，增至43.7亿美元。

　　洛克希德马丁公司上调财年每股收益目标，并收窄收入指引。

　　该公司将全年每股收益预期从26.10美元至26.60美元的范围上调为26.65美元，并将其营收预期从之前《pk10 yuce1》的705亿美元下调为712.5亿美元至715亿美元区间

　　年初至今，洛克希德马丁公司的股价上涨了近30%。

责任编辑：张俊 SF065

　　“一带一路”方面：考虑到今年恰逢“一带一路”提出第十年 ❗，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛若得以顺利召开 ❌，有望进一 ⛹步推动中国与沿线国家合作，有望推动更多合作协议及金融支持政策 ➣落地，为相关企业带来增量需求。而3月初中国、沙特、伊朗在北京 ♈发pk10 yuce1表三方联合声明，沙特和伊朗宣布恢复双方外交关系，“一带一路 ➡”主题投资进一步得到催化。

　　长期来看，基础设施建设的需求对应一个国家工业化、城镇化 ♓进程的推进进度。从日本完整基建周期来看：1）在工业化、城镇化 ☾均快速推进阶段，基建增速最快，增速在10-20%区间；2）在 ☸工业化进程结束，城镇化继续推进阶段，基建投资增速下台阶，复合 ⌛增速维持在5%左右水平，日本在该阶段持续20年左右 ☻，并且该阶 ⛷段基建投资结构有所分化；3）最后是工业化、城镇化基本结束阶段 ⏰，基建投资不再增长或有所下降。目前我国工业化进程或已见顶，而 ♒城镇化进程仍在持续推进，基建投资同样迎来总量降速、结构转换阶 ➠段，未来基建投资增量可能逐步进入低增长区间（预计中长期内基建 ⏩投资复合增速同样将维持在5%左右）。同时 ❍，在结构上将出现分化 ❡，具体而言 ☻，传统“铁公基”投资增速明显放缓，而“两新一重”是 ♍主要发力方向，即新型基础设施建设（包括新能源相关的基建），新 ➤型城镇化建设（保障房、老旧小区改造等），交通、水利等重大工程 ⏬建设。长期来看，在经济高质量发展要求下，在面对行业增量减少、 ⏱甚至负增长的时候，基建行业将面临重要变革 ⏬，有望持续探索改善技 ♍术实力、改善生产效率、开拓海外市场、打造环保特色产品、发展新 ❧型业务等发展新路径。

　　本报记者 堵胤锡 【编辑:马稷 】