扎卡里亚在文章中称，十年前，中国出口的汽车数量相对较少。如今，它轻而易举地取代了日本的地位，成为全球领先的汽车出口国。中国在电动汽车生产方面尤为强劲。世界上每三辆电动汽车中就有两辆是中国制造的。他指出，在思考中国时，我们有必要记住中国的优势，以及它与全球经济紧密交织的程度。

　　扎卡里亚表示，英国前首相戈登•布朗向他解释了欧洲的困境。“欧洲需要一项产业政策，它无法承受模仿(拜登)政府的保护主义。”布朗称，“对欧洲而言，贸易至关重要，它的繁荣依赖于与包括中国在内的世界其他地区的贸易，而美国则不然。(与美国不同，欧洲需要)进口能源，不能自给自足。尽管欧美在表面上达成了一致，但分歧可能会越来越大。”

　　布朗承认拜登政府已采取部分措施扩大贸易，但他担心这些措施可能会削弱提升全球贸易的双边努力。

　　扎卡里亚提到，丹麦前首相赫勒•托宁-施密特对此表示赞同。“欧洲不能脱离中国。”她解释道，“那将是全《加拿大测试pc》球化的终结。”

　　文章称，“去风险”是欧盟委员会主席冯德莱恩经常使用的术语，也是当今外交界的热门流行语。就连拜登政府现在也宣称，它也希望“去风险”而不是“脱钩”。

　　扎卡里亚还提到，新加坡前外交官、《亚洲的21 世纪》一书的作者马凯硕也指出，西方的讨论常常忘记世界的增长主要来自亚洲。马凯硕以东南亚地区为例指出，2000年时，日本的经济规模大约是东南亚的八倍，而如今，大约再过三年后，东盟的经济总量将追平日本。他强调，中国与东盟之间的贸易往来是全球规模最大的一对贸易关系——近1万亿美元，东盟国家的发展离不开开放和充满活力的贸易，特别是与中国的贸易。