中新网广州10月7日电 (程景伟 初文强)今年国庆假期期间，在广州南沙区中铁《极速体育直播吧》隧道局深江铁路2标一分部，项目一线工人依然坚守在工作岗位，有序开展珠江口隧道掌子面喷浆、出渣等施工作业。
为了深江铁路早日建成通车，工人们在深江铁路珠江口隧道内与潮湿闷热为伴，全力以赴推进工程建设，辛勤付出。
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是落实粤港澳大湾区建设、共建“一带一路”的重大交通基础设施。作为全线控制性工程，深江铁路珠江口隧道全长13.69公里，使用两台盾构机相向掘进。中铁隧道局承建的2标段盾构法隧道长2930米，隧道水下最大埋深115米，最大水压高达1.06兆帕，创下了我国海底铁路隧道最深纪录。(完)
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管涛表示，目前为止，无论从金融稳定还是物价稳定的角度来 看，人民币汇率的波动都不是国内货币政策的掣肘。IMF曾经建议 ⏲，各国央行应该保持汇率的灵活性 ♌，让汇率波动适应各国货币政策的 ♋差异，只有汇率波动影响了货币政策传导或者产生了更广泛的金融稳 ⛵定风险时，央行才应该出手干预。
本报记者 青野武 【编辑:李兵 】
