中新网重庆9月29日电 (记者 刘贤)2024智能网联新能源汽车零部件产业生态大会29日在中国“汽车第一城”重庆举行。“全球智能网联汽车已迈入加速竞争状态。”中国工程院院士李克强在会上如是说，并分析了智能网联汽车大规模产业化面临的五大问题。

　　首先是对单车智能的“本质局限性”认识不足。基于单车自动驾驶的AI大模型，对“性能瓶颈、长尾问题、数据局限”缺少正确的解决手段。例如，数据方面，信息密度低、数据质量差、采集成本高；算力方面，训练成本高昂、车端算力不足。

　　第二个问题是产品定义不准确，商业闭环难以形成。这有两方面原因，一是当前车路云一体化研发及示范仍为初级阶段，产品以单车智能为主，车企数据尚未接入，也未能接收；另一方面，当前绝大部分车路云一体化系统仍为烟囱型架构，未实现分层解耦、跨域共用。

　　第三个问题是部分关键技术尚需突破，技术闭环有待建立。面对智能网联汽车跨界融合特点，新的开发方法、流程、工具等尚未形成，无法支持智能网联汽车完整高效开发、测试和应用，感知、决策、控制、联网等共性关键技术与核心能力仍需进一《澳门博网》步突破。

　　第四个问题是行业低水平竞争，难以盈利。市场面临前所未有的激烈竞争，从产品竞争向产业链竞争转移，智能化的重点落在了智能座舱、豪华配置，智能驾驶部分创新停滞、技术进步缓慢，缺乏投入。

　　第五个问题是法律法规亟待完善，生态体系亟待构建。对自动驾驶的政策法规支撑不足，支持全天候全时段自动驾驶商业应用的路权政策或法规尚待突破，自动驾驶仍以示范运行为主，常态化运营仍需推动，政策法规和伦理认知的生态体系仍需持续完善。

　　在提出问题的同时，李克强强调，要坚定发展信心，智能网联汽车发展趋势不可逆转，要保持战略定力，关注新型零部件，持续推动智能网联技术进步；充分认识当前亟待解决的问题，以及产生问题的原因，形成高质量解决方案，系统化推进。

　　重庆是中国重要的汽车制造业基地之一。2024年上半年，该市汽车产量121.4万辆，成为全国“汽车第一城”。其中，新能源汽车产量39.1万辆、同比增长1.5倍，增速在汽车产量前十大省市中排名第一位。目前，该市智能网联新能源零部件企业总数540余家。

　　李克强针对重庆智能网联汽车高质量发展提出四项建议。一是践行正确的智能驾驶方案，发展车路云一体化技术，切实提升自动驾驶技术水平，形成商业模式和应用生态，盘活城市基础设施和数据资产。二是抢抓智能化网联化窗口期，加强关键零部件技术研发。三是以五大基础平台(新型“零部件”)产业化，推进智能网联汽车高质量发展。四是加快汽车零部件企业转型升级，推动优势产业延伸。(完)

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　　清末 ♍民国至改革开放之前，留学主要是政府主导的公费留学。中国的留学 ➨始澳门博网于清政府真正认识到自己的落后 ♍，这种认识的转变对于中国来说是♈至关重要的 ⛳。只是当时只有部分开明的官僚认识到这一点 ♏，普通老百 ⏩姓并不如此认为，而且将国外的一切视为洪水猛兽。这就注定了 ➤当时中国的留学事业是以政府为主导。这期间虽有个别时期，比如甲 ⏳午战争以后 ♐，出现了个人留学的现象，但留学的主体依然是政府主导 ❌的公费留学 ♎。公费留学除了便于管理之外，国家获利较大也是各 ❍个时期中央政府主导留学的主要原因。国家的这种收益更多反映在国 ♎家基础建设、科技及经济发展等“刚性需求”上，例如，清末，清政 ⚽府通过公费留学开始了中国现代化发展之路；民国时期的国家科技体 ♎系、政治体系的建立无不依赖留学归国人员；新中国成立后，中 ⛴国政府同样是通过公费留学解决了社会主义现代化建设的人才储备。

　　本报记者 丁晏 【编辑:龚宝铨 】