3) 出口：11月新能源乘用车出口8.2万辆 ⛵，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来 ♊越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善，市 ⏱场前景向好 ⛅。11月，特斯拉中国出口37,798辆、上汽乘用车 ⛻的新能源出口17,696辆，比亚迪汽车出口12,138辆，东 ⛲风易捷特出口5,243辆，吉利汽车出口2,654辆、上汽通用♈五菱出口1,898辆、创维汽车出口1,192辆，江淮汽车出口919辆，爱驰汽车出口车503辆、东风小康出口370辆，一汽 ✋红旗出口262辆，神龙汽车出口177辆、东风乘用车出口145 ⛶辆，其他部分车企也有少量新能源车型出口。从自主出口的海外市场 ♐零宝博体育售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车 ⏪企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始 ⏰显现。

　　目前 ✌，特斯拉正在努力提高其得克萨斯州新超级工厂的产能。 ⛎去年6月，特斯拉方面曾表示，得克萨斯州超级工厂每周可生产1000辆Model Y ➦，此后，又有外媒多次报道该工厂产能爬坡不 ❤及预期。日前，有外媒报道称，特斯拉计划在2023年第一季度在 ☻得克萨斯州超级工厂生产7.5万辆Model Y。以此计算，下 ❦季度该工厂的周产量达到5000辆以上才能满足这一目标。

　　新能源车市场方面，供给改善叠加油价高位带来市场火爆，油 ♐价宝博体育历史高位而电价锁定 ⛺，带动电动车订单表现持续较强。11月的新 ♍能源车与传统燃油车环比走势都受到个别地区防疫措施的影响，闭店 ♊情况较突出 ⛺。各地防疫管控力度大 ♎，店头重要集客方式均有一定程度 ♋影响，但部分新能源厂商订单积累较好，加之灵活的价格宣传，头部 ⏳厂商增量明显。

亚洲新兴市场债券与美债的息差几乎都低于5年平均水平，例如， ♉马来西亚10年期国债的收益率仅比类似期限的美债高出约55个基 ♈点，比5年期国债的收益率均值低2.3个标准差。

　　老年人群仍是当前防疫薄弱环节。据11月29日疫情发布会 ✍介绍，截至11月28日，完成全程接种的60岁以上老年人占老年 ⚡人口的86.42%。80岁以上老年人完成加强免疫接种1445.6万人，约占80岁以上人口的40.38%。

　　2022年12月7日，国务院联防联控机制综合组出台了《 ⚽进一步优化落实新冠肺炎疫情防控的措施》（简称“新十条”），对 ♒风险区划定和管理、核酸检测、隔离方式、保障群众就医购药需求、 ☺社会正常运转和学校疫情防控等工作，提出了优化要求。目前，“新 ⛴十条”已在多个城市落地，北京、石家庄等地已明确没有疫情的学校 ✍要正常开展线下教学活动。

　　4.2023年车市预期零增长

　　也就在8日同一天，浙江省金华市召开了拓市场抢订单首团的 ⛳行前会，4天后政府将带领企业一同前往印尼开拓市场。这是浙江省 ☽近期正式启动的“千团万企拓市场抢订单行动”的一部分 ⛴。在此之前 ➣，浙江省商务厅等省级部门相关负责人和企业代表组成的队伍，已在12月4日清晨驱车前往浦东机场 ⏲，开启了为期6天的德国、法国之 ⛎旅。

　　5)  ♏新势力：11月新势力零售份额12.7%，同比下 ⏱降7.3个百分点；哪吒、理想、蔚来、零跑等新势力车企销量同比 ⚽和环比表现总体仍较强 ✋，尤其是第二阵营的哪吒等表现较强，这也是 ❣细分市场赛道的优势。主流合资品牌中,南北大众强势领先，新能源 ⛎车批发17,952辆 ♐，占据主流合资纯电动55%份额 ✍，大众坚定 ✍的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。

　　库存：11月的产销不如10月顺畅，形成厂商批发低于产量5万辆、厂商国内批发高于零售13万辆的艰难产销走势 ♌，预期中的 ⛵年末零售强增长尚未出现， 11月厂商迅速调整产销节奏。

　　第一种情况是出现呼吸困难或气短。

　　本报记者 李宗吾 【编辑:林纾 】