他提出两点倡议：

　　第一，世界各国应该加大市场开放，世界各个汽车品牌应进一步加强合作，推动汽车产业全球化发展。朱华荣说，公开、公平、透明的市场环境能够更好的促进全球汽车产业高质量发展。“中国是一个开放的市场，我们也希望世界各国能够共同构建一个更加开放、包容、全球化的市场体系，助力双碳目标的实现和全球气候的改善”。

　　第二，各国车企的新能源业务可以优先在中国实践发展，并逐步拓展到全球市场。朱华荣说无论是BBA、大众，还是福田、福特、丰田等车企，均是规模大、盈利好、品牌强，在全球化的运营体系和管理体系方面具有明显优势，值得中国车企学习。

　　而在新能源汽车领域，中国具有规模、成本、产业链、创新要素、政策等众多要素的优势，如果外国车企将这两者有机结合起来，就一定会有非常良好的发展前景。

　　“我建议一些国际大品牌要加强和中国整车零部件企业的合作，加速产品研发和商业化进程，将中国市场作为智能化新能源业务发展的优先基地，然后再通过这个基地来拓展到全球”，他说。

　　“现在已经有不少国际大品牌在这么做了”。

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　　赵柯认为，美国《通胀削减法案》在给欧洲国家经济带来冲击 ⛅的同时，进一步加深了美欧之间的裂痕。“受乌克兰危机影响，欧洲 ➧国welcome购彩大厅注册邀请码家营商环境本就严重恶化，该法案无异于雪上加霜，对欧洲国家产 ➠生巨大的心理冲击，使其更加看清美国为一己私利将道义、规则弃之 ❢不顾的本质 ❥。”

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　　本报记者 斋藤千穗 【编辑:李中师 】