中新网广州2月14日电 (郭军 张政)2月13日凌晨3时，由中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部负责建设管理、中铁四院负责设计、中铁大桥局承建的深江铁路8标洪奇沥水道公铁大桥首桩浇筑完成，标志着大桥全面进入桩基施工阶段。

　　新建深江铁路正线全长约116公里，由中铁大桥局承建的深江铁路8标洪奇沥水道公铁合建段主桥，长1.41公里，主跨808米，系世界首创公铁合建超短边跨双塔双索面混凝土-钢箱桁混合组合梁斜拉桥新结构体系，是全线关键《manbetx软件》控制工程。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁

　　此次浇筑的是49号主塔墩30号桩，钻孔深度65米，桩径4米，属目前粤港澳大湾区桥梁工程首根最大直径钻孔桩。桥位处地质复杂，淤泥层厚、流塑性强、砂层深。为保证施工顺利，项目部采用XR780E型旋挖钻逐级成孔工艺，严格执行施工标准化作业流程、加强过程管控、精心组织，确保成桩质量。

　　深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，为对接服务国家“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施，项目建成后，广东省沿海高铁主通道由此全线拉通，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。(完)

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　　本报记者 弥海砂 【编辑:姜声扬 】