中新网南京9月27日电 (记者 朱晓颖)国庆节假期将至，物流包裹渐多。日前，中新网记者跟随江苏省邮政管理局采风团在顺丰江苏苏州阳澄湖物流中转场看到，无人车排队进场，一批批大闸蟹被工作人员整理成箱、“登上”无人配送车(以下简称“无人车”)依次出发，奔赴消费者餐桌。

　　“通过无人车，同一单大闸蟹，送货到家的时间能提前2小时左右。”新石器无人车华东大区总经理郑伟表示。

　　江苏助推无人车配送的示范应用范围逐步扩大。去年开始，苏州、无锡、常州、盐城、南京等地为无人车企业颁发上路牌照。邮政、顺丰、“三通一达”等多家头部快递物流企业积极与无人车企业合作，抢占无人车配送市场新高地。

　　江苏省邮政管理局数据显示，2023年，江苏省寄递业务量累计完成133.6亿件。其中，快递业务量99.5亿件，年人均快递使用量156.7件。每逢节假日以及“双十一”“618”等购物节消费高峰，庞大的快递包裹业务量对末端配送造成巨大压力。在城市配送网络“最后一公里”，无人车很好地将数字化、智能化触角延伸到收发、转运、《cp121新彩票网》派送的物流各环节。无人车引发的数智化革命，正重构物流行业的生态。

　　据介绍，去年至今，顺丰江苏苏州吴江物流中转场已部署无人车180台，派件路线多达200多条，基本覆盖苏州各区；日均派件量达10万多件，累计派件量已近500万件；预计到今年底，这里无人车的投放数量将增至500台。

　　郑伟表示，除白天以外，交通流量较少的夜间，反而是无人车错峰送货的高峰时段；使用无人车单票快递运输成本可以降低50%，且能满足零售、即时送、冷链等场景的需求；无人车作为新型运力工具，其高效率、低成本优势，在节假日、购物节等物流高峰时段发挥了重要作用。“全国各地对无人车的需求比较大，我们正加紧部署应对。”

　　在郑伟看来，未来的城市物流，将不再是简单的人力、物力的堆叠，而是安全、绿色、高效、智能的协同服务网络。智能物流是未来物流业发展的大势所趋。(完)

　　此前 ♓，欧盟委员会公布备受外界关注的《芯片法案》，计划大 ♐幅提升欧盟在全球的芯片生产份额 ⌚。根据该法案，欧盟将投入超过430亿欧元公共和私有资金，用于支持芯片生产、试点项目和初创企 ➡业cp121新彩票网。其中，110亿欧元将用于加强现有的研究、开发和创新，以确 ♍保部署先进的半导体工具以及用于原型设计、测试的试验生产线等。

　　4月 ⛽，捷信消费金融传出寻求合作伙伴的消息，彼时，该公司 ⛴对外回应称 ♓，捷信的确希望通过寻找实力雄厚的股权合作伙伴，进一 ☻步加强其在中国市场上的行业地位♈，以整合其在中国市场的业务，并 ⌛使运营更加本土化。

　　本报记者 齐简公 【编辑:周胤 】