责任编辑：卢昱君
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新能源汽车方面，在此次价格战当中，特斯拉和比亚迪更多是优势 ♓方的角色，它们对降价的控制力和主动权更大 ☻。以特斯拉汽车为例， ♈去年其业务毛利率为28.5%，而整个行业平均利润率大致在8% ➧至10%区间，特斯拉的成本优势极大，降价空间也最大 ♑。
本报记者 徐葆光 【编辑:马士图 】
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