新能源产业链将迎来新一波的资源整合和优化浪潮。

　　11月6日，工信部副部长熊继军在第七届虹桥国际经济论坛“全球新能源汽车的未来”分论坛指出，工信部将进一步优化发展环境，鼓励优质企业兼并重组，做大做强，推动提高产业的集中度，会同相关部门打击不正当的竞争行为，营造公平有序的市场环境，持续健全新能源汽车功能安全、网络安全、数据安全等体系标准。

　　同时，将编制新能源汽车换电模式指导意见，研究加快推动商用车电动化的政策举措，促进新能源汽车全面市场化拓展。

　　新能源汽车产业链

　　吹响“国家队”集结号

　　工信部的最新表态，无疑为汽车整车行业注入了一剂强心剂。鼓励行业内优势企业的合并重组，预示着新能源产业链将迎来新一波的资源整合和优化浪潮。这不仅有利于提高行业集中度，还能促进技术创新，推动新能源汽车产业链的完善。

　　回顾中国汽车工业之路，中国汽车的发展实际上经历了两轮大的产业生命周期转换。第一轮即是改革开放后的燃油汽车发展；在大合资时代，这一阶段行业处于产业生命周期曲线的成长期，并购较少。

　　2000年后，行业进入震荡期，小、散、乱问题显现，企业并购开始出现。2008年后，为应对全球金融危机，宽松政策发力，这一阶段的传统燃油车进入成熟期，车企一方面开启全球化道路，另一方面开始探索新能源道路。劣势企业退出，强势企业并购，新能源车新势力摩拳擦掌，行业大事件源源不断。

　　目前，新能源汽车产业链快速崛起。随着新能源汽车渗透率已经超50%，增长速度放缓，在“内卷”竞争中不盈利的企业以及上游供应链的压力逐步变大。在此背景下，新的并购时代即将来临。

　　10月，国务院国资委组织召开中央企业专业化整合推进会暨重点项目签约仪式。会上，12组26家单位专业化整合项目集中签约，其中包括中国一汽、中国兵器装备集团、东风公司与中国诚通控股集团有限公司的动力电池领域专业化合作项目。

　　产业链并购提速

　　2023年下半年，中央企业产业链融通发展共链行动启动，明确提出要推进新能源汽车产业链融通发展。鼓励支持中央企业开展高质量投资并购、专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。

　　11月5日，金鸿顺发布公告称，拟通过发行股份及支付现金的方式购买新思考95.79%股权，旨在推动公司从传统汽车零部件企业向电动化、智能化方向转型，同时切入微型驱动马达行业，开辟新的增长点。

　　10月31日，赛力斯公布子公司赛力斯汽车购买深圳引望10%股权的最新进展。《88355彩票手机版app》作为技术科技型汽车企业，公司表示将持续锚定新能源智能电动汽车主赛道。近日，赛力斯股价再创新高，市值超200

　　青岛双星此前发布重组方案，拟将直接和间接持有锦湖轮胎45%股份，时隔五年终于将韩国轮胎巨头 “装入”A股。据悉核心标的锦湖轮胎，是一家韩国上市公司，其份额位居韩国第一。

　　业内人士表示，汽车行业是规模经济，企业的规模越大，规模效益就越好，造车的成本就越低。国外的知名车企基本都是行业内的“巨无霸”，而我国的新能源车企规模普遍较小，只有通过兼并重组，才能帮助中国汽车行业做强做大。

　　新能源汽车赛道竞争格局分化

　　该机构同时认为，中国汽车产业崛起的下半场里，只有格局好的赛道优质龙头公司才能受益。持续看好整车价格带动龙头以及汽零优质赛道龙头。

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责任编辑：杨红卜