纵观工行现有的“一正四副”高管架构不难发现，该行行长廖 ⛷林亦是个不折不扣的“老建行”，曾供职30年之久，在建行众多分 ♐行都有过管理经验，其担任过广西分行副行长、宁夏分行行长、湖北 ✅分天天盈球竞彩足球 比分行行长、北京分行行长。

　　中路交科流动比率和速动比率低于同行业上市公司 ♏，资产负债 ✌率60.68%、51.35%和53.06%略高于同行业平均值42.57%、45.01%和44.54% ♒。报告期各期末，公司 ✅的货币资金余额分别为1.553亿元、6，221.89万元和2.253亿元，占流动资产的比例分别为37.74%、13.91%和41.31%。

　　股东先前已出现大变动

　　大家都知道，国家正式地发布了双碳战略，将整个双碳战略纳 ⛽入到了经济发展的一个主航道。二手循环经济作为双碳战略下的一个 ❍非常重要的行业，也得到了国家政策上的大力支持。最近国家也出台 ➡了很多二手行业相关的一些政策、法规，希望促进整个二手行业能够 ✊更加规范化、更加可持续地去发展 ✨。

　　二是创新和发展ESG投资产品，形成资产端到上市公司的良 ➤性循环。当前境内重要的资金所有者如社保基金、保险资金等长期资 ✍金，在投资决策过程中对ESG因素逐渐重视 ⛪，境内ESG ETF ❣等投资工具的发展也正在起步。指数是践行ESG理念和ESG投资 ☾的重要载体 ⛎，指数化投资和ESG投资结合能够发挥长期投资优势， ♐通过ESG指数基金、ETF以及指数衍生品 ⏩，为投资者提供多样化 ✨且易于参与的投资形式 ⛅。

　　一是国际分化：部分国家在碳中和目标上陷入困境甚至发生动 ⛪摇，使得国际气候格局发生分化，世界可持续发展进程的割裂程度不 ♊亚于工业革命时期。2022年春季以来，欧洲发生21世纪最为严 ❓重的能源危机，能源安全带来的诸多问题动摇了欧洲绿色进程的根基 ❥，欧洲或将因能源短缺失去碳中和与清洁能源的先发优势；美国最为 ❓全球第二大碳排放国，在《巴黎协定》及碳中和议题上的反复立场屡 ⛽次冲击全球气候秩序，现已成为《巴黎协定》缔约方中的最不稳定因 // ☹素；从刚结束的埃及COP27大会谈判可以看出，气候问题下发达 ♐国家与发展中国家在资金、资源、义务、承诺落实等层面的矛盾正在 ⛽迅速改变碳中和阵营的国际划分。

　　王文在演讲中表示，自2020年9月中国提出碳中和目标以 ⏫来，全国掀起了一场自上而下的全球历史上最大规模的低碳减排运动 ♊。2020年中国碳排放强度比2015年降低了18.8%，为后 ➣期碳中和工作的稳步推进打下了良好基础。实现碳中和，意味着全行 ⏱业经济将开启长期的绿色升级和转型，使中国进入人与自然和谐共生 ♈的社会经济高质量发展新阶段，这是中国式现代化建设的一次颠覆性♈创新。

　　“红杉中国A轮投资了蔚来汽车开始，就在新能源车领域进行 ✨了系统布局 ✋。除了整车 ⏲，我们也自下而上地系统布局了全产业链，包 ⛵括动力电池及电池上游材料，以及其他的核心零部件包括车规级芯片 ❓。”

　　当前 ➣，中国已开启碳中和进程的第三个年度，碳中和作为一项 ♐长期战、持久战，在顶层设计已基本建设完成的前提下，有序推进阶 ⌚段性目标并确保如期完成的根基在于从碳中和国际、区域、产业三大 ⌚分化中寻求稳速推进的路径，将碳减排的实际效益作为评估碳中和目 ✍标落实的重要标准，实现中国式绿色现代化的坚实推进。

　　无论是“双碳”目标还是“高质量发展”，我们知道这些都不 能一蹴而就 ☾，而是需要社会各界在足够长的时间内，持续有耐心、有 ⛪恒心、有信心才能完成的目标。

　　对此 ♏，富欣谈到新能源汽车 ⏬。“新能源汽车不仅是一个有潜力 ☾对降低碳排放有贡献的行业，也是一个我国制造业凭借“双碳”机遇 ❧实现换道引领的重要例证。”10年前，没有人能想到今天中国的汽 ⚡车产业能凭借新能源汽车在国际上占据这样领先的位置。事实上，2018年新能源汽车行业还遭遇了一次冬天。然而，在新能源造车产 ♏业链企业的共同努力下 ❎，中国的新能源车产销量自2015年开始， ⛼连续7年位居世界第一 ⚡。

　　本报记者 孙玥 【编辑:贾一平 】