文 | 杨万里

“起死回生，真不容易！”

在朋友圈，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东发出感慨。短短8个字，侧面反映了发展智能汽车业务中的各种辛酸。

随着问界新M7大定销量数据突破5万辆，短期内或扭转问界M7车型月销量跌破千辆的低迷之势。

那么，为何问界新M7大定销量数据表现突出？与过硬的产品力、假期效应叠加手机客户带动、客户对智驾认可度提升等因素有关。

随着问界新M7热销，汽车行业和相关公司将产生怎么样的影响？

大定销量数据亮眼

援引多家媒体报道，10月6日晚间，余承东在朋友圈公开表示，“9月12日新M7发布至今，首销已超过5万台大定。”

在留言区，余承东用“起死回生，真不容易！”表达了自己的感受。

“汽车大定”是汽车销售的术语，指交了定金、意向极高的用户。当前的大定销量数据主要反映出消费者购车意向较高，而问界新M7的实际销量数据需要等待后续详细披露。

值得一提的是，此前问界M7车型一度处于低迷状态。

公开数据显示，2023年1月份至7月份，问界M7的销量分别为1737辆、1223辆、1333辆、828辆、626辆、432辆，769辆。前7个月中，有4个月时间销量低于1000辆。

再看2022年情况，去年下半年单月销量均超过1000辆，最高月份达到5226辆。由此可见，2023年前7个月，问界M7的销量数据表现一般。

援引蓝鲸财经报道，一位业内人士曾透露，年初的价格战导致问界汽车的销量受影响。

但本次，问界新M7的大定销量给余承东打了一剂“信心针”。

为何这次数据表现亮眼？

原因一是“降价提质”。大定销量持续走高背后，离不开问界新M7过硬的产品力支撑。

相较改款前，问界新M7的起售价调低了4万元。在降价同时，质量却在提升。据余承东介绍，问界新M7系列在续航、性能、智能座舱、智能驾驶等方面都进行了突破。

例如，问界新M7在延续了鸿蒙丰富的功能性同时还提升了流畅度和娱乐性；问界新M7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，能实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶，大幅提升了智能驾驶能力......

原因二是假期效应叠加互联网传播，消费者热情较高。

汽车博主孙少军认为，国庆假期消费者店量爆发，看手机客户直接带动问界新M7。同时，短视频和直播传播影响较大，客户对智驾认可度提升。

另据券商分析师分析，“华为智选在经历问界M5/M7第一轮车型周期高开低走后，已在M7改款上迎来拐点，其高性价比背后是产品定义、渠道运营、定价策略上的反思与调整....”。

余承东“松”了一口气

问界新M7爆火，短期内让余承东“松”了一口气。

2023年5月份，问界第10万辆量产车正式下线，成为最快达成10万辆这一里程碑的新能源品牌。

从0辆到10万辆，蔚来用了35个月，理想用了30个月，小鹏用了24个月，极氪用了18个月，问界品牌用了15个月。

余承东一度豪言，只要给华为一些时间，未来AITO问界肯定能完成单月10万辆的目标。余承东还放言，在他的世界里没有第二，问界汽车要做世界第一。

在这种环境下，余承东喊出“月销10万辆”、“世界第一”的底气是什么？

另外，余承东的个人影响力也是问界汽车的一项竞争力。

提起“遥遥领先”，网友不禁会联想起余承东。这句口头禅频频刷屏网络，成为余承东的专属标签。

今年12月，华为将发布问界M9《如意彩》，余承东称这将是“1000万以内最好的SUV”。一句句吸引眼球的话，不断为自家产品打CALL，余承东仿佛变成了“商界网红”。

有意思的是，余承东否认自己是营销方面人才，他表示自己不喜欢吹牛、打广告，喜欢的是把产品扎扎实实做到极致。

现在，问界新M7大定销量持续增长提振了余承东的信心，其它问界系列产品能否延续这个趋势，有待观察。

谁是受益者？

问界新M7热销，受益者为赛力斯等。

今年9月份，赛力斯股价单月累计上涨54.61%，二级市场资金做多态度明显。股价上行背后，与发布问界新M7以及沾上的华为概念有关。此外，“华为汽车”概念指数9月份合计上涨4.58%，涨幅超过11%的个股有7只。

遇上华为，赛力斯抱上大腿。余承东曾透露，市场上很多车企都想和华为合作，但是华为没有这么多资源，所以赛力斯是最大的受益者。

不过，从业绩数据看，赛力斯短期内处于亏损状态。

2020年、2021年、2022年、2023年上半年，赛力斯归属净利润分别亏损17.29亿元、18.24亿元、38.32亿元、13.44亿元，四个报告期合计亏损87.29亿元。

赛力斯要想扭亏，需扩大汽车销量。华为与赛力斯签署的协议显示，它们的联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。因此，问界汽车销量越高，对赛力斯越有利。

有观点认为，赛力斯打造全新新能源汽车品牌的原因之一是公司面临着业绩压力。

随着问界新M7大定销量持续增长，赛力斯短期内有所释放压力。而在二级市场，该公司股票近期明显受到追捧。

与赛力斯不同，同行竞争对手短期内或感到压力。

理想汽车创始人李想曾在社交平台上发文提到，“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残”、“华为的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了”。

现阶段，问界新M7热销，是否会影响其他汽车产品呢？还有待时间观察。

大定表现亮眼，问界新M7后续表现如何，我们将继续保持关注！