正在此间举行的第27届京台科技论坛上，以“新产业·新机遇·新融合”为主题的京台新能源智能汽车产业合作论坛受到关注。

　　国家新能源汽车技术创新中心主任、总经理原诚寅表示，就新能源智能汽车产业来看，大陆在整体上具有明显优势，因为大陆市场规模足够大、有足够的产业制造能力；台湾在精密制造、集成电路等领域有较好发展，在汽车产业电动化、智能化的发展趋势下，也形成在零部件制造等方面的优势。他建议，两岸在科技创新方面要紧密结合，更好地实现协同发展，同时要加强人才的交流，共同成为新能源智能汽车生态体系的领先者。

　　台湾英业达股份有限公司副总经理李瑞进表示，大陆如今在新能源智能汽车产业已经“傲视群雄”，希望台湾能够发挥在资讯通信产业方面的优势，在新能源智能汽车产业链中发挥更加积极的作用，与大陆实现优势互补。

　　上海寅家电子科技股份有限公司副总裁黄锦文认为，大陆新能源智能汽车在产量和技术方面，都取得了显著的成就；而新能源智能汽车在台湾有较高的市场渗透率，且在品牌多样化方面表现出色，零部件制造方面也具有优势。两岸的发展互不冲突、可以互相补充，希望未来加强合作，也盼望大陆的新能源智能汽车可以早日进入台湾市场。

　　海峡两岸(武汉)车辆技术创新联盟会长陈宏钦表示，大陆的新能源智能汽车产业飞速发展，这也为台商台企带来机遇，可以与大陆更好地进行《14年1000块买德国赢》对接与合作，共同架构新能源智能汽车产业

　　以特斯拉为例，在过去的10年时间里 ，特斯拉的股价曾遭遇 ⏱过7次超过30%的回撤。不仅特斯拉，20年前的亚马逊在2001年至2003年科网泡沫破裂的过程中，股价也一度遭遇惨烈回撤 ♉，但是它在之后的8—10年时间里，市值增长至上万亿美元，这是 ❦两14年1000块买德国赢个分别代表制造业和互联网行业的典型案例 ➨，也同时说明了即使是 ⛶行业巨头，在成长过程中，股价也难免遭遇波折。

　　华泰柏瑞基金副总经理田汉卿认为，首先，今年的大背景是疫 ✍后经济复苏 ⏬，股票市场是经济的晴雨表，绝大部分量化基金取得正收 ♑益恰恰反应了股票市场对中国经济复苏的信心 ⛄。

　　本报记者 任枫 【编辑:王育芳 】