11月27日，公司董事罗铁威、钟国裕与李燕霞向温华生等5名提议召开临时董事会的董事（以下简称“温华生等人”）回复： ❤“本人及其他董事、公司在11月19日未收到任何关于紧急召开临 ⛸时董事会的书面提案。对于提议董事于11月26日发出《关于召开 ♌临时董事会的提议函及议案》，董事长根据《公司法》第一百一十条♈、鸭脖娱乐APP污版下载入口ios《公司章程》第一百一十七条规定，应当于收到该提议后10天内 ❡，召集和主持董事会会议。现因董事长尚未作为召集人向全体董事发 ✨出召开通知 ➠，任何董事均无权擅自召集、召开本次董事会 ❎。”

上述报道发布后 ♌，软银股价周四上涨了逾2%。日经225指数日内则下跌0.5%。

　　“人出去了，也能顺利回来 ⛄，就是开放的最好证明 ♏。”苏州市 ❧商务局相关负责人认为 ⛳，走出去的行动还向国际客户传达了有力的信 号，“他们不久后也能来到中国，也欢迎他们在明年春暖花开后，来 ♑这里看看所投的项目和当地的市场”。

　　中央经济工作会议明确：要着力扩大国内需求，充分发挥消费 ⛔的鸭脖娱乐APP污版下载入口ios基础作用和投资的关键作用。这对车市增长是重要的支撑。2023年期待车购税的减半政策延续到6月或年底 ♊，尽量实现梯度促消费 ♑政策的最大化效力，这样才有希望拉动车市实现较好正增长。如果按 ⚓照没有政策支持考虑，预计2023年乘用车总体零售2,060万 ⌛辆的零增长 ✊，依靠乘用车出口惯性增量，2023年厂商批发销量增 ✊长1%。2023年预计新能源乘用车批发达到840万辆，增30%。而2023年常规燃油车批发预计1,510万，同比下降10%。

　　2021年四季度以来厂商库存迅速回补，2022年1-11月累计补库近31万 ♏，其中5-11月库存回补较大。由于购置税 ⛄减半政策在6月实施，5月以来经销商备库增量贡献较大 ♏。11月份 ⏰经销商库存环比增长13万辆，1-11月累计增长45万辆，而2021年1-11月厂商库存下降了66万辆 // ☹，今年的厂商库存被动 // ☹建储的压力较大。

　　低基数稳定2023年车市增长。由于今年3-4月上海地区 ⛺产业链暂停导致3-5月的产销低基数，加之9-11月“金九银十 ♈铜十一”的零售严重偏弱，12月开局也很低迷，因此今年的车市将 ⏪呈现较低的零售增长，好在车购税减半政策让车市消费得到一定的支 ⚓撑。因此今年呈现“低零售、建库存、强出口”的特色走势。明年车 ♎市没有加库存空间，出口也缺乏暴增的机会，只能靠内需 ⌛。

　　政策的转变、发布等无法预测，既然已经有了政策的变化，投 ♑资者也会更关心政策发布之后的行情延续性如何。笔 ⏫者认为短期内政策友好窗口期，长期行业分化格局。

　　事实上，马斯克本人也承认自己有太多的工作要做 ♏。当地时间11月16日，据路透社，多名特斯拉董事和前董事在为特斯拉股东 ♉起诉马斯克天价薪酬案作证时提及 ➠，马斯克正在考虑物色特斯拉下一 ❤任CEO。

　　郭燕红表示，奥密克戎变异株传播速度快、传染性强、隐匿传 ♌播，但是随着病毒变异 ⛷，绝大多数感染者是轻症或者无症状，重症比 ⛎例较少。因此，要统筹做好医疗资源的布局利用，重点是对新冠肺炎 ⛵病毒感染者进行分级分类救治。

　　2023年的春节前置因素导致当年的销量损失较大。由于2023年年初的春节在1月22日 ⛴，车购税减半政策截止于2022 ♊年12月底 ➡，预期中的高销量也因管控而偏弱 ♌，导致春节前的1月车 ⏲市面临时间短、消费不旺的双重冲击。2024年春节又在2月10 ➤日，因此2023年的年末市场缺乏春节前消费拉动和消费冲动。如 ⏰果车购税减半优惠政策能够延续到明年6月或年底，将能有效拉动需 ⛽求梯次释放 ➨，并缓解经销商高库存压力。

　　12月8日下午 ⏰，国务院联防联控机制召开新闻发布会，主题 ⌛为“进一步优化落实疫情防控措施”。国家卫生健康委、国家疾控局 ✋相关司局负责同志和有关专家出席发布会，并回答媒体提问。

　　本报记者 景王 【编辑:黄公略 】