据介绍，“青港拖1”船取得了中国船级社授予的6个附加标志，分别为智能航行(N)、智能机舱(M)、智能能效(E)、智能集成平台(I)、混合动力Hybrid、无人机舱AUT-0，并由此成为中国国内首艘取得智能航行附加标志的全回转拖轮、首艘取得混合动力Hybrid附加标志的全回转拖轮、首艘取得4个智能附加标志的全回转拖轮，以及中国国内取得智能船舶附加标志最多的全回转拖轮。

　　“青港拖1”船采用“柴油+电力”双驱动、“自由航行+助泊作业”两种运行模式，船长39米、型宽11.5米、型深5.3米，马力为5200匹，柴油驱动航速为14节、电力驱动航速达11.7节。

　　据悉，港内水域船舶通航密度大，航行风险高。“青港拖1”船配备6套智能系统，可有效保障船上人员、设备与自身航行安全，进而提升港区航行安全性。

　　“青港拖1”船船长李瑞峰介绍说，该船在满电情况下可支持全船连续作业4.5小时。在绝大部分工况下，该船会优先使用锂电池推进模式作业；同时备有柴油机动力推进系统，两种推进动力可进行“一键切换”，为船舶作业提供双重保障。

　　较传统的燃油拖轮，“《宝利彩票平台骗局吗》青港拖1”船每年可节约近227吨柴油，节省燃油费用120余万元人民币，减少二氧化碳排放约700吨。

　　山东港口青岛港轮驳有限公司副总经理张雷表示，当日正式启用的“青港拖1”船系由山东港口青岛港历时18个月自主研发，造价约6000万元人民币，设计使用寿命为30年。

　　张雷说，山东港口青岛港目前正在规划投用更多的油电混合智能拖轮，并将在新能源化、遥控化、无人化船舶方向继续开展相关研究，推进绿色低碳港口建设。