春运“延长”了

　　作为客运值班员，张浩对客流回升的感受最为直观。3月15日，他负责成都东站东广场进站、安检区域的客运组织工作：巡视验票设备工作状态，有异常就上报维修；管理安检人员，对携带违禁品的旅客进行解释；保持场地卫生和流线畅通；解答旅客的各种问题……
“进站口区域不大，工作还是挺多的，忙的时候要连续来回走动。”张浩说，当天上午，他三四个小时都没空坐一下，工作状态和春运时没有区别。
春运“延长”了，张浩总会有这样的错觉。数据显示，春运结束后，成都东站的客流并没有明显下降，周一到周五日均旅客发送量在17万人次左右，周末则超过20万人次，接近该站春运单日客流最高峰。
不仅如此，相比春运较为单一的旅客组成，现在的客流类型更加多样化：工作日以出差、通勤客流为主，周末短途探亲、出游客流明显增加，旅客发送量可提高三成。
“客流增加了，我们的工作节奏更快了，当然也会更累一点。”张浩说，不过心里还是挺高兴的，因为人间烟火气又回来了，看到大家都能回家过年，节后还能到处游玩，真好。

　　久违的忙碌

　　上午8点40分，B13检票口，唐智强一家三口正在候车。上午9点19分，他们将搭乘G8607次“复兴号”动车组前往重庆。他此行是为了工作，顺道看望岳父岳母。
“今年出差次数明显增多了，我肯定高兴。”唐智强是一名医疗器械维护工程师，入行7年，出差原本是他的工作常态：平均每周去一次重庆，如果加上云贵地区，每个月要出差10多次，几乎大半个月都在外面跑。虽然奔波劳累，但他从不抱怨：“出差量决定维修单量，直接和收入挂钩，我当然希望多出差、多挣钱啊！”
然而，这样的常态在3年前被突然打破。
来势汹汹的疫情，导致医疗器械原材料上涨或供应不及时，造成的直接后果是销售额下降，维修单量减少。“去年出差次数是个位数，基本没挣到钱。”唐智强说，过去3年，公司没开过一次年会，他不清楚销售数据的变化，却由此真切感受到落差。
直到今年年初，情况开始好转。
“我不记得这是今年第几次出差了，前两个月，每个月10次肯定是有的。”唐智强说，除了出差频率增加，出差的过程也更加顺畅，重庆一般当天往返，到昆明、贵阳也有直达动车，两三天就能搞定。
久违的忙碌，让唐智强充满干劲。今年他给自己定了一个小目标：多出差、多挣钱，争取年收入增加50%。

　　重启出游计划

　　2023年1月1日起，儿童优惠票和儿童免费乘车实行车票 ⛄实900万彩票手机版APP名制管理 ♋，购买儿童优惠票时需使用儿童本人的身份证件购买车票 ❧。

　　根据多家航空公司的通告，燃油附加费以原始出票日期的金额 ⛳为准，2023年1月5日（不含）前出票的客票若换开到2023 ♊年1月5日（含）之后 ♏，燃油附加费不退不补 ⛸。（中新财经）

　　本报记者 王克俭 【编辑:帕萨雷拉 】