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　　对于复牌首日的市场表现，老恒和酿造的投资者或许并不感到 ⛴惊讶，毕竟摆在他们面前的是一家连续亏损，且在主流调味品市场中 ♉逐渐“失声”的企业。

　　在经历了2020-2022年连续三年的出口超预期之后， ⛻明年我们或将迎来出口具有下行风险的一年，从国务院印发的《扩大 ♋内需战略规划纲要（2022-2035）》以及近期召开的中央经 ♿济工作会议看，扩大内需被放在了一个极其重要的位置上 ♈，主要抓手 ⛎在于消费和投资。从GDP组成的几个主要部分，地产投资，基建投 ⛲资，制造业投资，消费 ☻，出口看，明年在同比数值上将有显著改善的 ⌛将会是消费及地产，大概率继续维持高位的是基建及制造业投资。

　　除此之外，今年以来，智能化的管理开始流行，包括特斯拉、 ❡比亚迪、极氪、零跑等品牌都开始通过OTA为车主缓解冬季用车之 ⚓痛。以特斯拉为例，特斯拉在11月初进行的2022.36.6版 ☾本更新中，新增了能量回收制动、驾驶室过热保护、动态制动灯等功 ♍能，这其中最引人瞩目的便是特斯拉开启了“能量回收制动受限时启 ✋用制动”。不过，以上办法似乎都未给电动汽车冬季续航里程的提升 带来质的飞跃。

　　至于未来抗原价格的走势，几乎所有受访专家都认为，抗原生 ♎产成本会进一步压缩，而且随着政策的继续开放、产能的充足，会达 ⛄到供需平衡 ♏，“价格还有很大下探空间。”

　　但随着刺激政策落地和经济逐步复苏，部分行业板块和上市企 ♎业已如种子般开始在储备力量并将孕育新的行情。板块方面，我们预 ⛎计低估值的蓝筹以及受益于“稳增长”政策的消费、新旧基建和高端 ♐制造等板块将会有较好的表现。

　　首先是长期股权投资，截至2022年6月30日 ⌚，该项目账 ⛼面价值合计20.84亿元。

　　经历过三次感染 ⛎，现在我对于这个病毒算是抱有一种“既来之 ❥则安之”的心态，没什么可怕的，目前的生活还是蛮正常的。尽量让 ♐自己保持愉快的心情，不要过度焦虑，感染的话就针对自己的身体状 ♐况去治疗，基本上一个星期左右就能康复，也不会留下什么特别严重 ⛸的后遗症。

　　中国汽车工业协会数据显示 ♓，今年前11个月，我国新能源汽 ❓车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍 ✋，市场占有率达25% ✨。这也意味着，在2022年每卖出四辆新车 ⏪就有一辆是新能源车型 ♐。

　　价格“雪崩”意味着硅片厂家承压，后续出货速度及库存水平 ✅需要持续关注。与此同时，业内预计2023年硅料和硅片都将面临 ☽过剩。而面临技术变革与产能相对短缺的电池环节会否成为2023 ⚽年光伏产业的最大看点 ⛴，值得投资者关注。

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　　本报记者 元龙 【编辑:封谞 】