4月10日，在“一带一路”倡议提出十周年之际，“2023年中国有约国际媒体主题采访活动”的首站来到21世纪海上丝绸之路的关键节点——海南海口，了解当地的经济发展和区域合作。

　　百年骑楼老街，见证海口的过去与现在

　　天后宫所在的骑楼老街，与海口早期对外开放息息相关。街上典型的外廊式建筑，用以避雨遮阳，本多见于日照强、降水多的东南亚国家。到晚清，海口成为当时全国对外开放的口岸之一，大批“下南洋”的华人华侨沿着贸易海运航线到达东南亚的曼谷、吉隆坡、新加坡等地，并将骑楼式建筑带回海口，为了便于经商贸易，骑楼内部设置成“前店后厂、下店上宅”的形式。

　　如今，长4.4公里骑楼老街经过修缮，保留了当年的模样，很多建筑上的雕刻仍在，经过岁月的洗礼，积淀了大量历史文化遗迹和百年商铺。天后宫所展现的妈祖文化，就是闽南文化与琼州文化相融合的代表，而“永昌利”、“远东公司”、“全丰泰”等经历了百年风雨的老商号，则以文化餐厅等新姿态融入老街，保留了老街传统的商业功能之外，更具文化底蕴。

　　“中国有约”采访团漫步骑楼老街，看到老手艺人在街道旁制作着手工艺品，除了游客，不少老街坊也会到骑楼老街寻找一碗记忆中的味道。

　　工作人员介绍，骑楼老街不仅是景区，也是居民的生活区，“商贸络绎，烟火稠密”，浓缩了海口的市井文化，见证了海口的过去，也能看海口的现在。

　　粤海铁路轮渡，在新丝路上的再出发

　　如果说骑楼老街连接着过去与现在，那么粤海铁路轮渡则展示出海口的现在与未来。

　　“南海之滨，粤海铁龙，海峡横渡，天堑通途。”粤海铁路轮渡是我国第一条跨海铁路通道，跨越琼州海峡。粤海铁路轮渡的开通，结束了海南与大陆不通火车的历史。

　　据工作人员介绍，粤海铁路轮渡的特点是火车、汽车和旅客一起“坐船”过海。记者在现场了解到，铁路轮渡船配有能让船舶“横移”的侧推装置，当火车“上船”时，工作人员会根据潮位高低操作，让甲板铁轨、栈桥铁轨和陆地铁轨处于同一平面，火车就可以安全进入船舱了。但因为轮渡船甲板长度有限，进出岛的列车不能直接装船，而是需要将列车分解，由机车头依次将列车推放至渡轮甲板。上船后，火车会被牢牢固定在船舶上，船舶配备的专业系统，能减少摇摆，除极端台风天气外，都能保障列车平稳进出海南岛。

　　自2003年运营以来，粤海铁路轮渡万吨巨轮载着火车、汽车和旅客往返于琼州海峡两岸。据介绍，游客之所以选择乘坐火车上岛，是因为粤海铁路轮渡不用下车换乘，尤其对于海南周边的游客，这种进出岛的方式能减少奔波，而且更加实惠。

　　进出岛方式变得多样化，让更多游客享受到了海南岛的优美风光，为海南旅游业注入新活力。更重要的是，粤海铁路轮渡为经济社会发展提供了更加便捷高效的跨海通道。

　　工作人员介绍说，粤海铁路轮渡是海南经济发展的大动脉，成为联通粤港澳大湾区、海南自由贸易港和“一带一路”沿线地区的运输动脉。每年，粤海铁路轮渡承担着约3600趟次旅客列车、1900趟次货物列车、《yaboVIP22》300万人次旅客、70万辆次汽车的运输任务。

　　从百年骑楼老街到现代化的粤海铁路轮渡，从古代到21世纪，“一带一路”倡议下的海口穿越时空、跨越海峡，作为中国与全球经济发展的关键一环，将继续绽放新活力。