消息面上，摩根士丹利将中国国航A股评级上调至平配，目标价9.63元/股；将中国东航A股评级上调至平配，目标价4.66元/股；将南方航空A股评级上调至平配，目标价7.87元/股。

　　截至发稿时，中国国航A股报7.65元/股，较目标价还有25%以上的空间；中国东航A股报3.9元/股，较目标价还有20%左右的空间；南方航空A股报6.36元/股，较目标价还有23%以上的《金博188的网站》空间。

　　港股方面，摩根士丹利将中国国航H股评级上调至超配，目标价7.61港元/股；将南方航空H股评级上调至超配，目标价5.90港元/股。

　　截至发稿时，中国国航H股报4.94港元/股，较目标价还有54%以上的空间；南方航空H股报3.9港元/股，较目标价还有51%以上的空间。

　　2024年前三季度，南航业绩继续拔得头筹，营收达1346.61亿元，同比增长12.7%；净利润为19.65亿元，同比增近五成。国航、东航前三季度营收分别为1281.5亿元、1025.85亿元，同比分别增超两成和增近两成。盈利水平方面，国航净利13.62亿元，同比增超七成；东航仍亏损，前三季度同比减亏超九成，亏损1.38亿元。

　　中植系的危机，可能要从2021年底讲起。2021年12 ♓月18日，中植系灵魂人物解直锟与世长辞，为中植集团的未来写下 ⏱一个“问号”。整个2022年，中植系总是传出坏消息 ⛺，金博188的网站旗下中融 ➢信托频繁踩雷房地产，中植系控股或参股的上市公司，经营业绩和市 ⛲值表现也不尽如人意。

　　这与这几年的市场环境并不完全匹配，这几年股票整体波动非 ♎常大。

　　本报记者 南郡 【编辑:沈惠 】