在重庆，通过数字化赋能，这里的国家级车联网先导示范区，正在加速构建“车路云一体化”的中国方案。

　　记者在重庆国家级车联网先导区看到，这里通过车对外界的信息交换技术，也就是V2X直连通信网和厘米级高精度定位网，形成了“先导区内一张图”，就像给每辆在区域内行驶的车辆安装了“第三只眼”，大大提高了车辆的安全性和出行效率。

　　中国汽车工程研究院董事长 周玉林：我们全链条把控，总体构建了“车、路、云、网、图、库”协同的两江新区车联网先导区环境，已累计改装网联化车辆5500多辆，实现414个路口全域覆盖。

　　重庆市经济和信息化委员会主任 王志杰：我们现在正在构建场景牵引、数字赋能、自主创新、品牌提升这样的一个智能网联新能源汽车的生态。下一步，我们突出场景牵引，来进行广泛的多场景的应用试点。

　　打造数字化平台 助力二手车交易

　　除了数字化赋能“车路云一体《快盈登录入口》化”建设，中国汽车工程研究院日前还发布了助力二手车交易的数字化平台。

　　相关专家表示，二手车市场还存在检测标准不统一和估值不透明的问题，往往让消费者在二手车交易时，没有一个公平的标准。这次中国汽车工程研究院推出的二手车检测与估值数字化解决方案，是运用人工智能和大数据，结合车辆车龄、行驶里程、安全水平、智能程度等多维因素，实现了对二手车的科学精准的市场估价。通过这一数字化平台，可以对车辆进行系统化检测，并生成标准化的检测报告。

　　若能如愿，苏州将借助智能网联赛道真正在汽车产业领域实现 ⛪逆袭。为支撑这个潜在的千亿级产业，苏州提出了以相城区为产业发 ⚓展核心区，工业园区、常熟市、吴中区为重点区，吴江、昆山、张家 ⛔港、高新区、太仓市、姑苏区等为联动区的“1+3+6”智能网联♈产快盈登录入口业空间布局。

　　第五类是自我优待行为。由于企业在布局元宇宙的时候，很可 ♑能同时进入产业链的不同层次，因此自我优待行为就难以避免。举例 ⌛来说，脸书既销售Oculus等硬件产品，也提供HorizonWorlds等软件产品。而在Oculus平台上，显然存在着很 ♑多可以和HorizonWorlds产品竞争的产品。在这种情况 ⛳下，脸书出于自身的利益考虑，就有可能加大对HorizonWorlds的某些竞品的进入门槛。比如，要求收取更高的费用、在应 ⏳用商店降低其排名，甚至直接阻止其进入应用商店。如果是这样，那 ♓竞争秩序就可能受到比较严重的干扰，用户的选择权也可能因此而招 ➣到破坏。

　　本报记者 朱伟 【编辑:妻夫木聪 】