台电发言人9日接受媒体询问仍强调，桃园供电线路占比高(全台10257条，桃园有1109条)，停电概率自然比较高。但桃园市政府拿出统计数据，指4月当地停电35次，平均单次影响逾2000户；5月的前8天，又发生停电近10次，平均单次影响逾4000户。而去年下半年平均单次停电影响约1000户。

　　桃园市方面强调，当地工程、建设增多并非这一两年的事，而是近十年来人《酷游九州》口快速增长之下的必然趋势。停电问题已日趋严重，应组成专案小组、找出供电设施存在的问题。

　　桃园市市长张善政认为，停电事故集中于桃园市，已超出合理的概率范围，这是系统性问题。台当局错误的能源政策恶化了台电公司财务，并造成供电设施品质、韧性变差。电力专家、台电核电四厂前厂长王伯辉也表示，台电现有人力不足，导致基层忙于故障抢修而非日常维修保养。他说，如同一部车没时间保养，日积月累就是增加设备故障概率。

　　淡江大学经济系教授廖惠珠分析，台湾电力网络复杂，近年积极发展的再生能源系统相对不稳定、难以应对桃园等地电力需求。她说，缺电是全面性问题。当局应思考现存台电核电二厂、三厂延役问题，以确保电力系统能够稳定供应。

　　台湾媒体报道，台电方面近日召集大量人力，拟在一个月内推动桃园市供电改良工程。但桃园市方面担忧，此举未对症下药，恐事倍功半，仍须分析系统性原因。

古特雷斯同时谴责袭击人道主义工作人员的行为，敦促各方尊重国 ⛎际酷游九州法，确保联合国和各国相关人员的安全。

　　 “随着高铁、飞机、自驾、网约车等其他交通方式的出现和 ❥快速发展，加上800公里以上的长途大巴车的停运，客运大巴在交 ♋通出行方向的可替代性也越来越强 ♍，但客运站仍然有一定的生存空间 ➢。”东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松建议，要将客 ⛳运酷游九州站打造成综合交通枢纽，同时，要结合社会的发展，完善客运站的 ❥多种城市功能，如在客运站内设立电车充换电站等，客运“公交化” ➧也是客运站转型的方向之一，可以在沿途加密设置一些上下车站台， ♎提高线路的站点覆盖率 ♓。

　　本报记者 元宝炬 【编辑:戴晓微 】