施仲衡院士，1930年11月生于江苏苏州，1954年8月加入中国共产党，1999年当选为中国工程院院士。1950年考入唐山铁道学院，1953年赴朝鲜参加抗美援朝，同年11月毕业留校任教。1955年被选派赴苏联攻读地铁专业研究生获副博士学位，成为新中国地铁专业第一人。1959年回国在唐山铁道学院任教，1965年调入北京地下铁道工程局科研所任所长，1983年任北京城建设计研究院总工程师。2000年任北京交通大学城市轨道交通研究中心主任。2019年荣获“中国地铁50年致敬人物”称号。

　　施仲衡院士为我国城市轨道交通事业奋斗70余年。开创了地铁浅埋加防护理论体系；主持研发了我国首台盾构机大装备；编撰了我国首部地铁设计规范和专著；提出了“先批规划后批项目”等国家政策建议，为地铁项目可持续发展奠定了基础；推动了信号、车辆等关键设备的国产化和自主化；主持了北京、上海、广州、重庆、南京等地近百《55彩票app手机版下载》个重大地铁项目论证，引领了地铁科技创新；培养了一大批地铁领域高层次人才；为中国城市轨道交通事业做出了卓越贡献。

　　记者 岳怀让

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　　车险方面，公司11月单月保费同比+0.8%，主要受疫情 ⛸影响，后续随着防控优化带动汽车产业链恢复 ⏰，新车销量持续增长有 ⛷望推动车险迎来复苏。11月我国狭义乘用车零售销量同比下降9.2%，环比下降10.5%，这也是自2008年以来首次出现“金 ✍九银十铜十一”的环比下降特征，车险保费增速因此出现回落。后续 ♐随着经济活动修复、汽车产业链恢复、国家继续刺激汽车消费，汽车 ♌销量有望持续增长，进而推动车险保费实现复苏，公司凭借规模优势 ♓及品牌优势有望领先行业，全年车险保费增速有望保持在6%左右。 ⚡同时疫情影响汽车出行、公司持续注重车险业务品质提升、新能源车 ❓险COR保持健康水平 ⚡，预计全年公司车险COR有望保持在96% ✨以内，承保盈利有望继续超预期。

　　本报记者 周楫 【编辑:宋琪 】