在构建新发展格局的目标下，内外贸一体化发展作为统筹国内国际双循环的一个重要抓手，在多个试点地区实践后，取得了一些显著成效，积累了在更大范围内实施推广的经验，已具备加快发展的可行性。

　　从曾经的“两张皮”到如今的“一体化”，我国外贸企业正面临内外贸融合发展的新机遇。12月11日，国务院办公厅印发《关于加快内外贸一体化发展的若干措施》，从促进内外贸规则制度衔接融合、促进内外贸市场渠道对接等5个方面提出了18条措施，进一步推动内外贸一体化发展。

　　把时间轴拉长看，早在2021年12月份，国务院办公《赌足球网站哪个可信》厅印发了《关于促进内外贸一体化发展的意见》，提出促进内外贸一体化发展的一系列目标。此后，商务部等14个部门还明确了北京、上海等14个省市为首批内外贸一体化试点地区

　　从国际经验看，内外贸一体化发展是成熟市场经济国家的普遍做法，也是我国对接国际先进经贸规则、打造国际一流营商环境的必然要求。一段时期以来，我国内外贸企业经营指向相对分割，“重外轻内”的特征较为明显。随着我国成为全球第二大消费市场和第一货物贸易大国，人民群众的收入及消费水平有了较大提升，越来越多外贸企业敏锐地捕捉到商机，开始加快国内市场布局。对于大多数外贸企业来说，内外贸一体化的实现，将有助于减少贸易壁垒和贸易成本，可以更加顺畅地在两个市场之间切换，增强企业抗风险能力，同时也有助于外贸订单和市场份额的稳定，提升中国制造的知名度和影响力。

　　内外贸一体化发展，对于我国促进消费扩容提质同样意义重大。实现内外贸一体化的一个重要指标，就是产品“同线同标同质”。通过“同线同标同质”，消费者在家门口就能买到与国际市场同样品质标准的商品，这将更好地满足消费者对高品质、多样化商品的需求，有助于提升内需消费的质量和水平。同时，“同线同标同质”也有利于国内统一大市场的规范化建设，提高市场竞争的透明度和公平性。当消费者在商品及服务上有更多选择权时，消费愿望就可以更好地被激发出来，总体看将有助于我国内需潜力的释放。

　　虽然内外贸一体化发展是多赢之举，但加快推进内外贸融合的各项任务仍很艰巨，一些长期存在的深层次问题需要通过深化改革去突破。比如，内外贸一体化发展的调控体系还不够完善，统筹利用两个市场、两种资源的能力尚不够强，内外贸融合发展仍不能完全适应经济高质量发展的要求。再如，很多外贸企业在转向国内市场时，往往在渠道建设、人才储备、知识产权保护等方面存在不足，在标准、认证、监管等领域衔接存在较大差异性，一定程度上对内外贸一体化发展形成了制约。

　　L9的上市和L8的提前上市，反映出了理想汽车对于销量提 ✊升的迫切感 ⛹。9月30日，理想ONE的接棒者理想L8正式发布， ♍距离L9上市仅仅过去一个月。在8月，理想汽车仅完成4571辆 ❡的交付量，环比下降56.14% ➣，赌足球网站哪个可信同比下降51.54%。

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　　本报记者 王子平 【编辑:高仓健 】