盖世汽车讯 当地时间10月1日早些时候，美国东海岸和墨西哥湾沿岸30多个码头的数万名工人举行罢工。据《美国汽车新闻》报道，此次罢工可能会对汽车供应链产生重大影响。

　　根据标准普尔全球市场情报（S&P Global Market Intelligence）的数据，在截至2024年6月30日的12个月里，此次罢工影响的港口处理了价值378亿美元的汽车进口产品。美国汽车与设备制造商协会 （MEMA） 的首席执行官Bill Long指出，这一数字还不包括汽车零部件，如果罢工持续下去，零部件的短缺可能会导致工厂停产或裁员。

　　其中，巴尔的摩港（Port of Baltimore）是美国最繁忙的汽车进口港口。根据马里兰州的数据，2023年，该港口的汽车进口量为847，158辆，连续第13年成为美国所有港口中汽车进口量最高的港口。

　　巴克莱分析师Dan Levy表示，美国70%的汽车零部件进口来自受影响的港口，不过由于《怎么在雷速上面推单赚钱》罢工风险已经显现一段时间，企业可能会增加一些库存。航运定价平台Xeneta的首席分析师Peter Sand 认为，“我们预计此次罢工将持续5到7天，直到政府干预……但至少在明年1、2月份，与欧洲、亚洲的航线都可能会受到影响。”

　　Stellantis也称其业务尚未受到影响，并表示“公司正在采取必要行动，以减轻罢工对生产或汽车交付业务造成的任何潜在影响。”

　　MEMA的Long透露，该组织被邀请参加10月1日在白宫举行的简报会，并已敦促拜登政府和国会议员“在两党合作的基础上参与应对这场危机”。美国商会会长Suzanne Clark也敦促拜登总统行使职权来阻止罢工，“让合同纠纷给我们的经济造成如此大的冲击是不合理的”。

　　9月29日，拜登表示，其不打算干预。9月30日，美国政府重申，其不会考虑使用联邦《塔夫脱-哈特利法案》（Taft-Hartley Act）来阻止罢工。

责任编辑：于健 SF069

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