中新网成都9月19日电 (记者 刘忠俊)9月19日，成都轨道交通27号线一期兴城大道站，一列列全自动空载试运行列车飞驰而过，开通初期运营后，这将是成都第二条全自动运行线路。

　　空载试运行是地铁开通运营前一个至关重要的环节，将全面检验线路各设备系统的可靠性、安全性、准确性，是对初期运营准备工作的一次全方位“大考”。在大丰车辆基地，一群工作人员忙着对车辆信号、通信等系统进行磨合调试。

　　成都轨道交通27号线一期工程长24.86公里，设车站23座(地下站17座、高架站6座)。线路北起石佛站、西至蜀鑫路站，连接新都区、金牛区、成华区、青羊区，建成后将加强北部区域与中心城区交通联系，改善沿线居民公共交通出行条件。该条线路列车采用6B编组，长119.28米，最大载客量2000余人，最高运行时速80公里，总计配车数29列。采用国际最高自动化等级的全自动运行系统，可实现自动唤醒、自动发车、自动运行、自动洗车、自动回库和自动休眠等功能。

　　与9号线不一样的是，27号线一期列车采用了“电制动到零技术”“轨道智能巡检系统”等新技术。当地铁列车需要减速停车时，“电制动到零技术”将通过电能转化为阻力使列车停下来，有效减少闸瓦与车轮之间的磨耗，实现精准对标和节能降耗。在列《bat365在线登录入口》车外部还安装了走行部在线监测系统、弓网在线检测装置、蓄电池监测装置、大电流监测等，全方位、动态掌握设备运行情况。此外，列车采用了敞开式驾驶区域设计，乘客能以“第一视角”感受“穿越隧道”，带来新奇独特体验。

　　而全长7.61公里的成都轨道交通8号线二期工程，东北延伸段串联起了龙潭寺总部经济区，西南延伸段连接航空枢纽综合功能区，是支持城市东部区域经济发展、有效衔接公共交通综合枢纽的重要线路。

　　为确保上述线路空载试运行顺利进行，成都轨道集团结合线路工程、系统设备差异，围绕车辆、信号、综合监控、通信和站台门五大核心专业，形成共计178个全自动运营场景，并开展多轮场景验证测试，顺利通过系统联调。本次空载试运行将在前期场景测试及系统联调基础上，对设备各项性能进行全面检测。

　　据悉，9月底轨道交通资阳线将建成通车。同时，8号线二期、27号线一期等线路也将加快推进，确保年内建成。届时，成都轨道交通线网运营里程将突破“650+”目标。(完)

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　　本报记者 蒋汝藻 【编辑:许南英 】