另一位新能源领域投资人告诉《科创板日报》记者 ❥，今年多家 ♐企业已表态 ♒，注册就送因原材料价格暴涨，导致整个新能源整车厂处于亏损状 ♊态。“以中创新航为例 ♌，上市前这家公司的动力电池装车量在一季度 ♉排名第五，尽管上市后市占率上去了，但却增收不增利。”

　　【环球网快讯】据乌克兰独立新闻社报道，乌克兰总统泽连斯 ♑基6日在社交平台Telegram上发了一段视频。报道称，这段 ❧视频是泽连斯基在顿巴斯地区拍摄的。

　　球员从开启职业生涯的那一刻起，便拥有了自己的价格。转会 ♑费注册就送，则是球员们身价的具体体现。

　　不过 ⛽，证券时报记者也注意到，仍有大量药店并没有抗原检测 ☺试剂盒售卖 ➧，这主要是受限于渠道因素，部分连锁药店的供应方并未 ⏫供货造成。

　　南方财经全媒体记者 郑嘉意 北京报道

　　感染者927至977：现住门头沟区 ⛪。其中隔离观察人员37例、社会面筛查人员14例；普通型1例、轻型46例、无症状感 ❦染者4例。

　　华创证券发布的一份研究报告显示，静态看，结合不同购买力 ❎的消费者对汽车需求的侧重（性价比/高端豪华），油价上涨将利好 ♊今年10~20万元混动车型（PHEV/HEV）以及20万元以 ⚓上智能电动车（BEV）的销售，相对抑制15万元以内的燃油车的 ♎需求。动态看，芯片和原材料价格仍是关键因素，受国际供应链的影 ♉响，芯片短缺有所缓解 ➤，但完全恢复的预期可能从今年下半年拉长至2023 年。由于渠道库存低、在手订单积压多以及优惠力度低的 ♓问题，芯片缓解的幅度和速度或将更多决定燃油车的恢复节奏和弹性 ⌛。而原材料价格的上涨尤其是锂盐价格对新能源汽车的成本冲击更大 ⚽，假设2022年下半年的供需不匹配问题得到缓解，原材料价格回 ♉落将支撑新能源车企不再涨价，以此对冲2023年补贴完全退坡的 ♋压力。

　　销售大增拉动扩产

　　不止是“保交楼”的压力。近日来，恒大面临一系列的“麻烦 ☼”。有消息称，为降低成本，恒大汽车集团总部将解散，总部人员架 ⛻构调整，大部分人面临裁员，小部分人下沉到工厂。与此同时，由于 ⛶恒大集团12月2日的月度工作会议临时取消 ⌚，引发网络传言四起。12月2日 ✨，恒驰汽车内部人士向中国新闻周刊表示，关于裁员我们 ♎是有官方回应的，但其他谣言过于离谱，请大家不信谣不传谣。

　　在财报中，贝壳给出了比较详细的解释 ♎，总结来说 ♑，就是贝壳 ♓在第三季度裁员、关店 ⛳，大幅压缩了成本。同时调整了收入结构，新 ♏房和二手房中利润率较高的项目在增多。

　　除高层频繁变动外，杭州高新的经营和财务状况也比较堪忧。 ✌其扣非后归属于上市公司股东的净利润已连续四年亏损。财报数据显 ✋示，2018年至2022年上半年，杭州高新分别实现营业收入8.53亿元、6.97亿元、4.11亿元、3.87亿元、1.66亿元，扣非净利润分别亏损0.21亿元、1.86亿元、1.86亿元、0.48亿元、0.07亿元，累计亏损约4.48亿元。

　　本报记者 胡庆阳 【编辑:吴懿 】