中新网上海9月19日电 (陈静 刘志玮)上海电机学院航空学院19日成立。“今天我们成立航空学院，是服务上海民用航空产业发展，培养民用航空产业急需人才的重要战略举措，将成为产教融合协同育人试验田，期待校企同题共答，开启新航线。”上海电机学院党委书记鲁雄刚表示。
据悉，新成立的上海电机学院航空学院将聚焦飞机、发动机产业链中后端“生产制造、测试验证、运维服务”领域，商业卫星“设计、制造、总成、应用、服务”领域，形成以智能制造与运维为特色的应用型航空宇航学科体系，在航空领域重点发展航空宇航制造工程，聚焦飞机零部件制造与再制造、智能运维和先进航空电动力、氢动力推进系统；在航天领域重点发展飞行器设计，特别是微纳卫星设计、制造与运维，以及微纳卫星推进技术。
上海电机学院将在“高端装备制造与服务”学科体系的基础上，通过谋划航空学院发展规划，进一步优化航空学科专业布局，努力在能源装备制造与服务、航空航天制造与服务等方面形成特色和优势。
上海市教委高教处处长杨颉表示，上海电机学院成立航空学院，既是适应上海《快乐八两码遗漏那个软件上有》航空航天产业发展的迫切需求，又是上海高等教育学科专业优化调整、高质量教育服务高质量发展的重要举措，有利于促进电机学院形成航空航天特色、增强服务区域经济社会发展的贡献力。
中国商飞科技部部长蒋欣表示，前期，中国商飞已深度参与了上海电机学院航空产业学院的建设，在教材编写、推进“大飞机”领域的人才培养等方面开展了试点创新工作。未来，双方将在高能级科研平台建设、核心技术联合攻关等方面进一步加强校企协同创新。蒋欣希望双方今后能够不断产出新的成果，共同为国家航空事业的发展作出积极贡献。
新成立的航空学院每年招生规模稳定在200人左右，师资队伍中高端产业人才占比将不低于30%。上海电机学院致力于将航空学院打造成为航空航天制造和运维技术的创新策源地、航空航天制造与运维领域卓越现场工程师的摇篮，以及有全国影响力的产教融合、科教融汇示范学院。
为进一步面向产业需求、集聚产业资源，上海电机学院还分别与上海市航空学会、大飞机园等单位签署了合作协议。这些合作单位将以航空学院为依托，与上海电机学院在科技创新、人才培养、平台建设、科技成果转化等方面开展深度合作。
中国航发商发总经理助理、上海商发党委书记、总经理、上海电机学院兼职教授陈国庆在题为“航空发动机产业及人才发展”的主旨报告中指出，航空发动机研制周期长、投资强度高、技术难度大。目前，全球商用航空发动机市场持续增长，展现出巨大的发展潜力。陈国庆表示，尽管产业前景广阔，但人才匮乏及高素质人才储备不足已成为制约民用航空发动机产业发展的重要瓶颈。他呼吁高校要与企业在人才交流平台建设、课程体系开发、联合培养工程硕博士等方面深度合作，为国产商用航空发动机下一步批产、客服维修等做好产业人才储备，形成覆盖设计、研发、生产交付的完整人才链。
上海飞机制造有限公司党委委员、总工程师、上海电机学院兼职教授卢鹄指出，大飞机是现代高新技术的高度集成，会带动基础学科发展、带动关键技术突破、带动相关产业发展，中国的大飞机是产业转型升级的关键一役。他表示，经过十六年创新实践，中国大飞机产业取得长足进步，掌握了关键核心技术，形成了系列产品谱系，建立了人才、技术、管理核心能力，带动了相关学科、工业和产业跨越发展。
鲁雄刚表示，学校期待与航空制造与服务行业的航空企业进行更广泛的联系、更深度的紧密合作，推进航空产业前沿技术进课堂、进教材，共同探索航空产业急需应用技术型人才培养新范式，造就一批卓越航空制造与运维工程师。
在卢鹄看来，未来中国大飞机产业市场前景广阔，产品谱系将进一步完善，产业规模将进一步扩大。面对当前商用飞机成熟人才缺乏、总规模亟需扩大、结构亟须调整等问题挑战，企业将与高校共同探索深层次合作、可持续发展的校企双元育人模式，通过与各院校密切合作，不断为大飞机产业输送高层次技术技能人才。(完)
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人民币在国际支付领域的追赶也备受市场关注。今年3~5月 ♍，人民币在外汇局统计的银行代客涉外收付中占比连续超过美元，但 ♏前5个月人民币累计占比（46.7%）仍低于美元（48.0%） ⛵，继续屈居次席。根据环球银行同业电信金融协会（SWIFT）的 ➡统计，5月份，人民币份额为2.54%，稳居第五大国际支付货币 ☺，占比较2月份上升0.35个百分点，同期美元份额上升1.50 ♉个百分点；前5个月，人民币份额平均为2.24%，同比回落0.15个百分点，美元份额却上升了1.10个百分点。由此可见，人 ☺民币在代客涉外收付和国际支付份额的变化并未撼动美元地位。这主 ❎要反映美元作为全球性国际化货币 ☻，具有较强的网络效应 ⚽，大量在第 ❗三方交易中持有、使用和交易，而人民币作为区域性国际化货币，主 ❓要用于中国与境外的双边经贸往来 ♒。有序推进人民币国际化任重道远 ♌，要低调务实、少说多做。
本报记者 赵又新 【编辑:李学庆 】
